Мы уже сообщали, что следующий Chevrolet Corvette ZR1 , первый на базе новейшего среднемоторного Vette поколения C8 , будет ошеломляющим. Ожидается, что суперкар будет развивать мощность более 900 л.с. за счет сочетания старого доброго двигателя V-8 и некоторой электрификации, вероятно, в виде пары электродвигателей на передней оси. И теперь анонимный совет – в форме несколько размытого инженерного изображения – может раскрыть последние подробности о V-8, установленном на самом мощном среднемоторном Corvette.

Если это законно (а у нас есть основания полагать, что это так), то на этой иллюстрации изображены несколько ключевых обновлений, направленных на двигатель V-8 с двумя верхними распредвалами, который ZR1 позаимствует у Z06. Для контекста на фотографии выше показано то, что выглядит передней частью двигателя, если смотреть под большим углом; обратите внимание на выхлопные трубы, направленные вверх и влево, а также на сам блок двигателя в правом нижнем углу. Под двигателем, окрашенным в голубой цвет и соединенным с парой серых квадратных трубок, находится точная копия узла подрамника опоры двигателя C8 Corvette.

Прежде всего, это пара турбокомпрессоров, расположенных вдоль каждого ряда цилиндров, соединенных со впускным каналом длинными трубами искусной формы (крылья, напоминающие капюшон змеи кобры). Похоже, что они питаются от пары установленных в кормовой части воздушных коробок (ярко-синие, за фиолетовыми впускными камерами наверху двигателя), в то время как выхлопные газы выходят из турбин через сектор выхлопных патрубков с квадратными наконечниками, которые напоминают те, что есть на обычном Corvette. Stingray, а не центральные розетки на Z06. Настройка Z06 была разработана как для звука, так и для производительности; то же самое может быть и здесь: центральный глушитель и установка с двумя парами внешних выхлопных патрубков могут быть созданы по соображениям компоновки или потому, что его дополнительная длина трубы извлекает больше шума V-8 через турбины.

На переднем плане изображения получаются довольно беспорядочными, вероятно, потому, что в менее размытой форме эта фотография имеет некоторые вырезанные элементы, поэтому эти части сложно проанализировать. Здесь также сложно различить, имеет ли этот двигатель другой рабочий объем, чем безнаддувная версия, используемая в Z06, которая представляет собой 5,5-литровый агрегат. Вполне возможно, что Chevy уменьшит размеры этого двигателя, особенно с учетом того, что он будет усилен турбинами, чтобы контролировать вибрацию (двигатель Z06 довольно большой для двигателя с плоским кривошипом, а двигатели V-8 с двойным турбонаддувом у Ferrari все меньше). ; из-за турбонаддува можно поспорить, что этот восьмицилиндровый двигатель выдаст еще большую мощность, чем 670 лошадиных сил Z06.

Представьте, что двигатель V-8 выдает не менее 700 л . с одним передним колесом), не так уж и сложно достичь общей мощности нового ZR1 в 900 лошадиных сил или больше. Дополнительный крутящий момент пригодится, поскольку ZR1 будет тяжелее, чем Z06 или E-Ray (на фото ниже, серого цвета), благодаря турбинам и моторам.

Если вам интересно, нет, мы не думаем, что где-то на задней оси скрывается третий электродвигатель вместе с V-8, который вы видите здесь. Там упаковка была бы слишком тесной, особенно с новой турбосистемой и промежуточными охладителями https://auto3n.ru/, чтобы двигатель мог пробраться между двигателем и восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Как и в случае с E-Ray, ищите литий-ионную батарею, питающую передние двигатели, которая будет находиться в центральном туннеле между передними сиденьями, не мешая трансмиссии каждой оси и помогая поддерживать низкий центр тяжести ZR1.

Все это представляет собой огромный шаг вперед по сравнению как с безнаддувным Corvette Z06, так и с гибридным Corvette E-Ray, последний из которых по сути сочетает в себе 6,2-литровый двигатель V-8 обычного Corvette с кузовом Z06 и один электродвигатель, добавленный к передней оси. для первой в линейке полноприводной версии. По сути, ZR1 будет представлять собой E-Ray с двигателем Z06, плюс турбины и дополнительный электродвигатель. Увидев его двигатель, нам не терпится увидеть остальную часть серийного Corvette ZR1, когда он появится либо позже в этом году, либо где-то в следующем году.