К настоящему времени все, вероятно, знают не только о легендарном внедорожном наследии Toyota, но и о линейке внедорожных пикапов компании. Абсолютно новый 2022 Tundra не является исключением, доступен с покоряющей пустыней и теперь флагманской комплектацией TRD Pro вместе с дополнительным пакетом TRD Off-Road. Однако, если вам нужен внешний вид пакета TRD без добавленного оборудования для бездорожья, Toyota создала пакет TRD Sport.
Пакет TRD Sport — один из самых универсальных в новой линейке Tundra, так как его можно добавить к большому количеству типов грузовиков. Покупатели могут выбрать пакет TRD Sport для двух- или полноприводных грузовиков, Double Cab или Crew Max и любой длины кузова. Единственное ограничение заключается в том, что пакет TRD Sport доступен только для грузовиков с отделкой SR5, что означает, что он также доступен только со стандартным бензиновым двигателем i-Force.
Пакет TRD Sport добавляет уникальную решетку TRD, кожаную ручку переключения передач TRD, обтянутое кожей рулевое колесо, красную кнопку запуска двигателя TRD, 20-дюймовые черные колеса TRD и слегка заниженную (0,5 дюйма) переднюю подвеску. К сожалению, модели TRD Sport 2022 года не оснащены однотрубными амортизаторами Bilstein, как это было в предыдущей модели 2021 года. В рамках коллекции доступных нам грузовиков Toyota привезла пару SR5 Tundra с пакетом TRD Sport. Один грузовик представлял собой двухколесный грузовик Double Cab, другой — полноприводный Crew Max.
После управления обоими грузовиками мы пришли к выводу, что пакет TRD Sport на самом деле является просто пакетом внешнего вида. Заниженная передняя подвеска не добавляет ничего существенного в плане управляемости на дороге и не умаляет впечатлений от вождения. Тем не менее, мы действительно ценим стиль, который TRD Sport добавляет в отделку SR5. Испытание грузовиков в реальных условиях укрепило нашу веру в то, что нет веских причин не добавлять пакет TRD Sport к SR5 Tundra.
По сути, SR5 — одна из наших любимых комплектаций Tundra 2022 года, и Toyota рассчитывает продавать больше всего (SR5 и Limited — это комплектации, которые продаются оптом). Мы нашли новый 3,4-литровый двигатель V-6 более чем адекватным, новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была невероятно плавной, а подвеска чувствовала себя управляемой, но не слишком мягкой. В кабине грузовика тихо, и мы действительно получили удовольствие от катания на тканевых ковшеобразных сиденьях SR5. Хотя у нас не было возможности поиграть с базовым 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, мы оценили новый массивный 14-дюймовый экран, доступный в SR5. Комплектация SR5 также может быть оснащена многими из тех же функций премиум-класса, что и грузовики более высокого класса, что делает ее фантастическим вариантом для тех, кто не особо заботится о кожаных сиденьях.
Toyota еще не объявила цены на Tundra 2022 года, но мы подозреваем, что пакет TRD Sport будет иметь цену в диапазоне 2500 долларов, что справедливо для того, что он включает. Итак, если вы смотрите на 2022 Tundra SR5 и не нуждаетесь во всевозможном внедорожном снаряжении, подумайте о добавлении пакета TRD Sport. Вы не будете разочарованы.