В 2004 году в Калининграде была образована компания KATE, которая поставила перед собой задачу по сборке планетарных коробок передач к отечественным автомобилям. Ожидалось, что основным и постоянным закупщиком КПП фирмы станет АвтоВАЗ, однако свое применение разработки KATE нашли на других автомобилях – Aurus. Первым в надежной трансмиссии нуждался премиальный лимузин российского образца Aurus Senat. Специально для автомобилей с передним приводом и продольным расположением силового агрегата была сконструирована 9-ступенчатая коробка передач R932. Она способна «переварить» вплоть до 1000 Нм крутящего момента. Но помимо этого узла ведется работа еще над двумя проектами – 7-ступенчатая и 2-ступенчатая КПП. Если первая коробка предназначена для массового сегмента, и ожидается, что вскоре она займет прочные позиции, то двухступенчатый узел – индивидуальный заказ клиента, имя которого в KATE предпочитают не разглашать.

Характеристики двухступенчатой полуавтоматической коробки

Ухудшение экологической обстановки в Мире приводит к ужесточению действующих требований к бензиновым и дизельным силовым агрегатам и постоянной корректировке норм выброса углекислого газа в атмосферу. Ожидается, что в скором будущем ведущие производители автомобильного транспорта полностью электрифицируют ранее созданный транспорт и сделают основную ставку на изготовление машин с гибридной или полностью электрической платформой. Некоторые компании, такие как Tesla, уже сегодня ведут разработку и сборку автомобилей с электромотором. Активно идет разработка легковых транспортных средств без традиционной силовой установки и механической трансмиссии. В таких автомобилях основным тяговым элементом выступает электродвигатель, приводящий в действие ведущую ось.

Так в 2013 году перед инженерами KATE была поставлена задача разработать двухступенчатый узел для перспективной техники, который на практике смог бы обеспечить эффективную работу электрического мотора во всем диапазоне момента и оборотов. Так появились двухступенчатые коробки, соответствующие всем техническим требованиям заказчика. Коробка передач KATE имеет две передачи переднего хода, одну заднего и нейтральную передачу. Предусмотрена возможность перехода с полуавтоматического на полностью автоматический режим переключения передач. Коробка совмещается с выходным валом с допустимой скоростью вращения 8000 оборотов в минуту. Максимальный «перевариваемый» автоматической трансмиссией крутящий момент составляет 1200 Нм.

Основные характеристики:

  • две передачи переднего хода + нейтральная передача;
  • кинематический диапазон – 3.9;
  • максимальный крутящий момент 1200 Нм;
  • обороты входного вала – до 6000 об/мин;
  • обороты выходного вала – до 8000 об/мин
  • система охлаждения – воздушная.

Конструкция АКПП предполагает её комплектацию на передней оси транспортного средства между главной передачей и электродвигателем. Мотор сможет работать в режиме торможения и рекуперации энергии за счет возможности передачи момента в обоих направлениях.

Коробка для гибридных и электрических грузовиков

Внутри блока КПП помещен температурный датчик. Редуктор способен без особых проблем исправно функционировать в любой климатической зоне России: возможна эксплуатация узла при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию. Потенциально такой коробкой передач могут комплектовать современные автобусы и грузовики с гибридной или электрической платформой. Двухступенчатая коробка передач KATE способна обеспечить превосходные тягово-динамические характеристики, которые будут в разы превышать аналогичные показатели в автобусах с механическим типом трансмиссии: разгон, эксплуатация на пониженной передачи при движении в городе на малых скоростях, поддержка набранной скорости на загородной трассе.

Особенность коробки передач заключается и в том, что она способна работать в абсолютно разных компоновочных решениях в современных гибридных и электрических автобусах и грузовых автомобилях

Переключение скорости происходит после того, как водитель нажмет на кнопку, но трансмиссия допускает внедрение алгоритмов полностью автоматического процессе переключения. То есть, сфера применения 2-ступенчатой АКПП действительно колоссальна. Уже разработана рабочая конструкторская документация, подготовлены условия для серийного производства КПП. В перспективе в KATE планируют объединить главную передачу и коробку передач в единый узел, заключенный в общем корпусе. Имеющаяся возможность вариации в плане размера агрегата, допустимого крутящего момента и ограничения оборотов входного вала позволяет компании предлагать заказчикам различные модификации коробки с учетом индивидуальных потребностей.

Заключение

В ходе производства трансмиссий компания КАТЕ задействует современную сборочную линию с разнообразным технологичным оборудованием и инструментом. На каждом этапе производства проходят испытания серийных инновационных компонентов, что позволяет улучшать качество сборки коробки и доводить её до совершенства. Всё это возможно благодаря современному сборочному и контрольному оборудованию. Ожидается, что вскоре калининградская производственная площадка сможет локализовать разработку и выпуск самых сложных механизмов автоматической коробки передач, что только поспособствует росту популярности KATE и выходу на новые рыночные позиции.

2-ступенчатая КП КАТЕ

2-ступенчатая КП КАТЕ

2-ступенчатая КП КАТЕ

2-ступенчатая КП КАТЕ

Грузовой автомобиль КАМАЗ E-Truck с электрической силовой установкой

Грузовой автомобиль КАМАЗ E-Truck с электрической силовой установкой