Наш ранний заезд на Lynk and Co 01 оказался для нас достаточным, чтобы увидеть, что это симпатичный и компетентный внедорожник, предлагающий стильный интерьер, множество технологий и достойные впечатления от вождения. Он также соответствует европейским стандартам качества, хотя именно умная функция совместного использования поездок и формат владения на основе подписки помогают ему чувствовать себя инновационным в переполненном секторе внедорожников. Просто обидно, что покупателям из Великобритании придется ждать еще два года.
Автомобильная промышленность в настоящее время переживает то, что может оказаться ее крупнейшей революцией современности. Автономные технологии вскоре изменят то, как мы используем автомобили, и эксперты полагают, что молодое поколение потребителей начнет отходить от традиционного процесса покупки автомобиля.
Производители изо всех сил стараются быть впереди конкурентов, многие из них адаптируют существующие бренды под свои нужды. Китайский автомобильный конгломерат Geely, владелец Volvo , решил решить эту проблему, запустив новый глобальный бренд: Lynk and Co. Прокатившись на пассажирском сиденье в начале этого года, Auto Express отправился в Шанхай, чтобы одним из первых сесть за руль стартовой модели линк ко — внедорожника 01.
• Лучшие внедорожники и внедорожники, которые сейчас продаются
Несмотря на место запуска и китайских владельцев бренда, Lynk & Co считает себя международным брендом с европейской базой. 01 также был разработан и спроектирован совместно с Volvo в Швеции. Он расположен на той же платформе «CMA», что и Volvo XC40 , и ряд инженеров и дизайнеров шведского бренда перешли туда. Британский руководитель Volvo Design фирмы Питер Хорбери также оказался в числе тех, кому поручили написать ряд моделей Lynk & Co, включая 01.
Lynk & Co выделяется среди известных брендов двумя важными инновациями. Первая — это модель покупки на основе подписки (о которой мы поговорим позже), а вторая — функция совместного пользования автомобилем. Используя приложение для смартфона и встроенную в автомобиль кнопку «поделиться», официальный хранитель может разрешить другим пользователям приложения управлять автомобилем в течение установленного периода времени. Система уже доступна в пробной версии в Китае, но ее намерение состоит в том, чтобы развернуть ее по всему миру и в конечном итоге позволить покупателям сдавать свои автомобили в аренду другим лицам, чтобы помочь компенсировать ежемесячный платеж.
Внешне очевидно, что 01 был разработан для объединения европейских и китайских вкусов в стиле, с оживленной, но отличительной формой. В форме передней части есть больше, чем намек на внедорожник Porsche, хотя двухуровневые светодиодные фары и сложный дизайн задних светодиодных фонарей придают 01 более уникальный и стильный вид ночью. Lynk and Co нацелены на гораздо более молодую аудиторию с этим автомобилем, и только время покажет, воплотятся ли эти стремления в реальность.
Хотя внешний вид наверняка разделит мнения, мало кто будет разочарован внутренним дизайном и качеством на дисплее. На панели приборов присутствует гладкий минимализм в стиле Volvo, с достаточным количеством физических переключателей для таких функций, как климат-контроль, чтобы сделать все это действительно интуитивно понятным для управления. Однако, в отличие от Volvo, большой центральный экран информационно-развлекательной системы имеет альбомную ориентацию и использует другое программное обеспечение — он, безусловно, многофункционален, хотя и не так отзывчив, как системы немецких конкурентов. Однако стандартный 10,2-дюймовый цифровой дисплей приборов — это стильный штрих.
01 ощущается значительно выше других китайских моделей, которые мы тестировали ранее, с приятным набором мягких на ощупь материалов, которые немного раздражают местами, но ощущаются достаточно премиальными, чтобы 01 казался на голову выше внедорожников большинства основных брендов. Мы не говорим здесь об уровне исполнения Audi, но он определенно соответствует стандарту, ожидаемому от класса.
Пространство также достаточно приличное — при длине чуть более 4,5 м 01 находится прямо между BMW X1 и X3 по размеру, и это означает, что в нем достаточно места для четырех шестифутовых пассажиров, которые могут путешествовать с относительным комфортом. Lynk & Co еще не опубликовала данные о пространстве багажника с поднятыми сиденьями, но общая вместимость в 1440 литров снова помещает его между двумя классами внедорожников.
Наша поездка ограничена кругами испытательного трека Geely в Нинбо, но этого достаточно, чтобы дать нам представление о том, чего ожидать на дороге. Наши тестовые автомобили были оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем Volvo мощностью 188 л. с., который обеспечивает достойную производительность в паре с гладкой семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, но не настолько изысканным при нажатии, как ожидалось. Трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 178 л. с. также доступен в Китае, но оба двигателя не имеют значения для европейских покупателей — Lynk&СO будет продавать только традиционные гибридные, подключаемые гибридные и (в конечном итоге) полностью электрические варианты после запуска в Европе в 2019 году.
Что касается езды и управляемости, боссы стремятся подчеркнуть, что 01 был настроен на более спортивное ощущение, чем внедорожники Volvo. Это ясно с самого начала на примере двухколесного привода, с ездой, которая отклоняется в сторону жесткости, но хорошо контролируется без слишком большого наклона кузова в поворотах, по стандартам внедорожников. Рулевое управление не полное, но точное и приятно взвешенное, в то время как утонченность в основном на должном уровне, за исключением иногда навязчивого двигателя. Вы можете немного почувствовать дополнительный вес полноприводных моделей на трассе, но вряд ли это будет так же очевидно на дороге.
В целом, опыт вождения соответствует ожидаемому стандарту, но 01 едва ли выделяется среди огромного выбора подобных внедорожников в Европе. Что будет отличать его, когда он появится в 2019 году (продажи в Великобритании должны последовать через несколько месяцев после ожидаемого дебюта в Германии), так это то, как он будет продаваться.
Клиенты могут купить Линко в Москве с русифицированным а/м с гарантией от производителя, но ожидает, что 70 процентов покупателей выберут подписку. Вместо лизинга, когда вы привязаны к двух- или трехлетней сделке, вы можете платить ежемесячную плату за использование автомобиля и вернуть его по истечении этого месяца, если захотите. Вице-президент Ален Виссер описывает это как «как иметь учетную запись Netflix или Spotify».
В Китае эта фиксированная ежемесячная плата включает страховку, расходы на обслуживание, покрытие поломок и даже бесплатный Wi-Fi. В конечном итоге это даже позволит вам получить доступ к другим моделям Lynk & Co, например, чтобы вы могли пересесть на более вместительный автомобиль для поездки. В Европе и Великобритании не будет никаких физических дилеров, поскольку Lynk & Co упростили процесс покупки до чисто веб-сервиса. Клиенты получают свою машину или могут удаленно попросить, чтобы ее забрали для обслуживания.