Наступил очередной год и как видно производители не спешат избавляться от роботизированной трансмиссии DSG 7, а наоборот расширяют список моделей, которые оснащаются данной трансмиссией.
Пожалуй и по сей день, одним из главных вопросов связанных с ДСГ 7 является вопрос ее надежности, т.к. известно немало случаев выхода ее из строя, а точнее выхода из строя мехатроника, в результате чего ремонт обходился владельцам в немалую сумму. Особые проблемы были связанны с первыми версиями, после массовых жалоб, в 2014 году трансмиссия была усовершенствована и количество поломок значительно снизилось. Было время, когда VAG давал на DSG 7 гарантию 5 лет, сейчас же гарантия составляет всего 2 года, но при покупке нового авто в автосалоне за дополнительную плату можно расширить гарантию до тех же пяти лет.
Как и прежде, владельцы по разному отзываются о плюсах и минусах данной трансмиссии. Безусловно к неоспоримым достоинствам можно отнести ее экономичность, быстроту и плавность переключения передач. В совокупности с турбированными моторами, несмотря на их скромные объемы и лошадиные силы, такие автомобили имеют приличную динамику при этом малый расход топлива. К сожалению ДСГ 7 не любит частых переключений в результате которых из строя выходит мехатроник, поэтому жителям мегаполисов, где большую часть времени авто проводят в пробках, лучше отказаться от робота в пользу классического автомата с гидротрансформатором. Советуем почитать более подробные отзывы владельцев о DSG 7 с сухим сцеплением, которые нам удалось собрать за 2017 год.