Обзор автомобиля

Как известно, электромобили вышли на транспортный рынок уже очень давно: в 1910 году в Нью-Йорке около 70 тысяч электротакси бойко развозили пассажиров. История знает и более удивительные факты. Первые электромобили появились еще в XIXвеке и поначалу даже успешно конкурировали с автомобилями, которые было куда труднее заводить и обслуживать. Более того, в конце позапрошлого века и запас хода у электрических и бензиновых авто был на одном уровне.

Какая коробка передач установлена на nissan leaf 1 поколения

Но в конкурентной борьбе тогда выиграл двигатель внутреннего сгорания и о электромобилях как о удобном и быстром средстве передвижения забыли почти на 100 лет. Однако в последнее время ситуация стала заметно изменяться, произошло это благодаря новым технологиям, позволившим создавать аккумуляторные батареи повышенной емкости, которые к тому же способны быстро заряжаться.

В начале XXI века появились первые серийные электромобили нового поколения. Одной из наиболее успешных является модель Nissan Leaf, имеющая оптимальное соотношение цены и качества. Первые машины стали доступны покупателям к концу 2009 года, и уже через полгода – в 2010– автомобиль начали продавать большими партиями.

Первоначально Nissan производила эту модель только в Японии, но с ростом популярности электрокара Leaf во всем мире компания наладила выпуск машин на заводах Сандерленд, Англия, и в Смирне, штат Теннеси, США.

Самое первое поколение электромобилей Nissan, имевшее заводской индекс ZEO, выпускали с конвейера вплоть до 2017 г. Считается, что машина не подвергалась полноценному рестайлингу, но заводские инженеры существенно изменили внутреннюю начинку, глубоко модернизировав автомобиль в 2013 году.

Был установлен новый мотор EM57, что существенно сказалось на увеличении запаса хода: он достиг максимального значения – 228 км без дозарядки. Получить такие показатели удалось, установив более современные батареи. В феврале 2014 года батареи обновили еще раз– заменив более долговечными, но этот показатель не повлиял на увеличение пробега.

Третью модернизацию батарей инженеры Nissan произвели в самом конце 2015 года. Аккумулятор стал максимально надежным и безопасным. 30 кВт позволяли Leaf пройти 280 км без дозарядки. Но здесь появилась проблема: повышенная мощность негативно сказалась на сроке службы батарей, они стали раньше выходить из строя.

Внешний вид

Модель японского концерна 2009 года отличал сглаженный дизайн без острых углов. Она напоминала машину будущего, заметно отличаясь от конкурентов, представленных в то время на рынке.

Каплевидная форма кузова со строгими полукругами арок колес придавала Leaf крайне необычный вид. Весьма непривычно автомобиль выглядел спереди, прежде всего за счет отсутствия стандартной решетки радиатора. Объемные передние фары, установленные вдоль капота, закрывали моторный отсек. Но сзади Leaf ничем не отличался от стандартного седана. Хотя, особый элемент дизайнеры все же включили: нестандартная задняя оптика на стойках была полностью прозрачной, внутренние элементы фар изготавливались из пластика серебристого цвета.

Выпуклые крылья придали необычный вид корме. У электромобиля по естественным причинам полностью отсутствует выхлопная система, что также повлияло на внешний облик бампера. А днище с превосходной аэродинамикой отлично регулирует поток воздуха.

Электрокары с кузовом ZEO и AZEO– в чем различие?

Спустя три года после появления первой модели электромобиля Nissan Leaf ZEO, в 2012 году появилась новая модификация, получившая определенные изменения в конструкции кузова и новую маркировку – AZEO. Цветовая гамма нового кузова более разнообразна. Вместо 16-дюймовых дисков на колесах были установлены 17-дюймовые изделия.

Также перемены коснулись комплектации. Был создан бюджетный вариант автомобиля. Силовая установка стала потреблять меньше электроэнергии, изменилось местоположение батареи.

Автовладельцы могли выбрать внутренний интерьер в светлых и темных тонах. Отличным решением для любителей музыки стала возможность установить аудиосистему Bose, потребляющую минимум электроэнергии. На машине стало более комфортно передвигаться в холодное время года за счет подогрева передних, задних сидений и руля.

Время зарядки уменьшилось, благодаря усовершенствованному зарядному устройству. Последнее переместилось из района багажника непосредственно под капот, за исключением недорогой комплектации. Полный пробег на однократной зарядке увеличился до 230 км. Абсолютно изменилась система климат-контроля,она экономит на 40% больше электроэнергии.

Интерьер

Уже в 2010 году интерьер модели вызвал настоящий фурор у ценителей необычного. Двухъярусная приборная панель, управляемая джойстиком коробка передач, объемный ЖК-дисплей по центру консоли – все это переводило бюджетный Leaf в ряд более дорогостоящих машин.

Даже сегодня интерьер продолжает удивлять своим необычным видом. К тому же салон Leaf довольно вместителен для габаритов модели. На задних сиденьях без проблем разместятся три пассажира. Объем багажника, в зависимости от имеющейся комплектации, достигает 370 литров. Он довольно компактен, поскольку рядом расположены батареи питания. Инженеры смогли найти компромиссное решение, удачно отрегулировав спинки задних сидений: в разложенном состоянии объем грузового отсека достигает 680 л.

Технические характеристики

На самую первую модель Leaf установили сразу два электромотора. Их мощность составляет 109 лошадиных сил каждый. Первое изделие, имевшее индекс EM61, установлено на машинах, выпущенных в 2010-2012 гг. Индекс EM57 предустановлен на машинах, произведенных в 2012-2017 гг.

На рассматриваемых электромобилях можно повстречать как 24 кВТ батареи, так и 30 киловаттные изделия. Они имеют различную емкость и запас хода. У более старой батареи объемом 24 кВт запас хода составляет 200-220 км, у 30 кВт батареи он достигает 280 км. Менее надежными считаются батареи, которые устанавливали в машинах 2010-2012 гг.

Сегодня владельцы, купившие Nissan Leaf, часто сталкиваются с необходимостью полностью заменить батарею, которая стоит весьма дорого. Покупая машину, лучше предпочесть батареи третьего поколения (апрель 2013 – февраль 2014 гг.). А вот более поздние изделия 2012-2017 годов не так надежны и сравнимы с самыми ранними батареями. Дело в том, что современные технологии еще не позволяют получить оптимальное соотношение надежности и запаса хода.

Nissan Leaf имеет спереди подвеску типа mcpherson (макферсон), а также полузависимую подвеску, расположенную сзади. Тормозные диски, установленные на всех колесах, обладают внутренней вентилируемой структурой. Первые автомобили имели 16-дюймовые диски. С 2015 года на колесах стали использовать 17-дюймовые диски.

Зарядка электромобиля

Долговечность батареи японского электромобиля зависит от нескольких факторов. Помимо модели аккумулятора, огромное значение имеет правильная эксплуатация изделия, способ и частота зарядки батареи.

Существует два варианта зарядки: медленный и быстрый через порт CHAdeMO. Медленный вариант максимально сбережет батареи, так они прослужат гораздо дольше. Но это отличное решение только для тех автовладельцев, у кого есть свободное время. Чтобы полностью зарядить пустую батарею таким способом, понадобится около шести часов.

Сверхмощная зарядка через порт CHAdeMO потребует 30-60 минут. Таким способом можно зарядить электромобиль на 80%. А вот достигнуть стопроцентного показателя уже не так просто. Придется потратить немало времени.

Также на уровень работоспособности аккумулятора влияет пробег автомобиля. Обязательно стоит обратить внимание на приборную панель. Оценить состояние батареи позволяет соответствующая шкала. Она включает в себя 12 делений. Чем сильнее изношены батареи, тем меньше количество делений на панели. Обычно, через 50000 км пробега исчезает одноделение.

Трансмиссия

Основной тип автоматической трансмиссии Nissan Leaf– одноступенчатый редуктор, вне зависимости от комплектации. Движение вперед и назад осуществляется за счет переключения направления вращения электромотора. Электромобили данной марки практически не имеют проблем с трансмиссией. Автопроизводитель, предоставляя гарантию, берет на себя обязательство заменить аккумуляторные батареи, если они в течение 5 лет потеряют 20% от первоначальной емкости. Статистика свидетельствует, что за это время считанные единицы от всех выпущенных автомобилей Nissan Leaf были подвергнуты данной процедуре.

Если сравнивать со стандартными автомобилями, имеющими двигатель внутреннего сгорания, электромобиль Nissan Leaf в 25 раз лучше по показателю надежности.

Замена масла в редукторе

Обслуживание редуктора электромобиля Nissan Leaf довольно просто. Достаточно один раз в 30 000 км поменять масло. Узел не нуждается в каком-либо специальном уходе. Если аккуратно эксплуатировать автомобиль, не разгоняясь чересчур сильно и не допуская резких рывков с места, редуктор прослужит без ремонта не менее 8 лет.

Для этого электрокара рекомендуют использовать оригинальное масло Nissan Matic Fluid S. За один раз нужно залить 1,3 л. Данное масло активно используется и в других моделях Nissan, поэтому его можно без проблем купить в любом специализированном магазине.