Skoda Octavia RS это отличный городской спортивный автомобиль в кузове лифтбек. Отметим, что в основном в С классе предлагаются спортивные хэтчбеки, так что если вам нужен не только быстрый, но и к тому же вместительный автомобиль, то однозначно лучше, чем Октавия третьего поколения вам не найти. Есть конечно автомобили схожие по техническим характеристикам и типу кузова, однако данные машины стоят значительно дороже, чем Octavia A7 RS.

skoda octavia a7 rs transmission

В 2017 году в продажу поступила рестайлинговая версия, которая от предыдущей версии отличается лишь изменением внешнего вида, а именно появлением новой передней и задней оптики, иной решетки радиатора, появился новый дизайн дисков. А вот технические характеристики остались практически прежними, если не брать в расчет чуть увеличенную мощность 2.0 литрового турбированного мотора, который теперь вместо 220 л.с. развивает 230 л.с.

Отметим, что потенциальным владельцам на выбор предлагается два типа кузова – лифтбек и универсал. Также интересно, что в Европе РСка доступна с полным приводом, что для российских условий было бы намного актуальней, чем монопривод. Мы считаем, что версии с полным приводом помогли привлечь к модели больше внимания и значительно увеличить количество продаваемых автомобилей.

Трансмиссии

Шкода Октавия РС 2018 года предлагается с двумя коробками передач на выбор:

  • 6-ти ступенчатая механика с которой автмобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч. за 6.8 секунд (по данным производителя);
  • 6-ти ступенчатый робот DSG-6 DQ250 с мокрым сцеплением, с помощью которого разгон 0-100 км/ч. занимает 7 секунд (по данным производителя).

Что касается цены, то с механикой стоимость начинается от 2 276 000 рублей, с DSG цена будет от 2 316 000 рублей.

Что выбрать механику или робот?

Перед покупкой Октавии А7 РС у многих может возникнуть вопрос выбора – что лучше механика или робот ДСГ, а также с кокой трансмиссией авто быстрее и надежнее. Сейчас мы постараемся ответить на эти вопросы.

  1. Начнем с вопроса динамики. Как показывает практика с DSG6 RS быстрее, чем с механикой, это обусловлено в основном опытом водителя, т.к. в первом случае переключает автомат, который кстати имеет одно из самых быстрых переключений, которое занимает доли секунд. Более того у шестиступки возможно активировать launch control, благодаря чему автомобиль с места ускориться еще быстрее. Во втором же случае роль играет человеческий фактор, так что если Вы берете машину для того, чтобы на ней гонять и “наказывать” всех со светофора, то стоит обратить внимание на роботизированную трансмиссию Direct-Shift Gearbox.
  2. Вопрос надежности. Несмотря на то, что DSG6 DQ 250 с мокрым сцеплением считается достаточно надежной и ее ресурс составляет порядка 100 000 км, все же классическая механика пока остается выбором для тех, кто покупает автомобиль в долгосрочное пользование и не хочет иметь проблем с машиной в дальнейшем.

Какую из трансмиссий лучше выбрать, посоветовать однозначно невозможно, т.к. у каждой из коробок есть свои, как достоинства, так и недостатки. Динамика, комфорт т расход топлива однозначно сильная сторона ДСГ, в то время как стоимость и цена обслуживания, а также надежность остается за механикой.

Возможно Вас заинтересует: трансмиссии Skoda Octavia Rapid и коробки передач Skoda Kodiak.