KIA Soul — это автомобиль с яркой, узнаваемой внешностью. Он не может оставить равнодушным никого. Да, не всем по душе такое дизайнерское решение, но не иметь собственного мнения об этом паркетнике просто невозможно. Третье поколение изменилось по сравнению с предыдущей версией, но автомобиль остался узнаваемым и оригинальным. Также значительно изменились комплектации. Рассмотрим подробнее, чем порадует своих поклонников новинка, какие доступны коробки передач и силовые агрегаты.

Экстерьер и интерьер

Общие пропорции не изменились, но Киа Соул стал шире, длиннее и ниже. Клиренс увеличился на целых 17 мм, что крайне актуально для автолюбителей из России. Кстати, самая высокая версия была выпущена именно для РФ, в другие страны поставляется автомобиль, который ниже на целых 10 мм.

Один из недостатков предыдущих версий — это довольно скромный размер багажника. Но, несмотря на увеличение общих габаритов автомобиля, багажник в 3-м поколении больше не стал. Зато в салоне стало больше места для водителя и пассажиров.

Внешность автомобиля стала более брутальной. Решетка радиатора теперь более массивная, а передние фары стали уже. Оптика может быть как галогеновой, так и светодиодной в зависимости от комплектации. Если раньше KIA Soul воспринимался неоднозначно, то теперь нет сомнений в том, что это кроссовер.

Самые большие трансформации претерпел салон. Это настоящий подарок для любителей больших дисплеев и музыки. Бросается в глаза большой яркий дисплей на центральной консоли. В темное время суток впечатляет подсветка салона, она меняет оттенок в такт музыке. Если днем салон смотрится не совсем гармонично, то ночью он просто прекрасен.

Днем салон выглядит довольно консервативно, практически все его элементы черного цвета. Обшивка сидений может быть как кожаной, так и тканевой в зависимости от комплектации.

Еще одна «фишка» нового Соул — это акустика Harman/Kardon. Она выдает объемный, чистый звук. Вряд ли среди конкурентов кто-то может похвастаться таким решением.

Подвеска

В новом поколении использована платформа К2. Но на этом изменения по сравнению со вторым поколением и закончились. Многие ожидали, что автомобиль получит новый мотор и коробку, но этого не произошло. Что касается подвески, то спереди это МакФерсон, а сзади — обычная U-образная балка.

Что касается новшеств, это измененный передний подрамник. За счет этого электроусилитель руля удалось вынести на рулевую колонку.

Двигатели

KIA Soul 3 поколения порадует покупателей тремя силовыми агрегатами. Для любителей спокойной езды производитель предлагает двигатель объемом 1,6 литра на 123 л.с. Если хочется больше драйва, можно выбрать 2-литровый мотор на 150 лошадей. Ну а для желающих прокатиться с «ветерком» есть турбированный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 200 л.с.

Двигатель с распределенным впрыском объемом 1,6 литра — это хорошо знакомый поклонникам Киа мотор Gamma MPI. Он имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Степень компрессии в цилиндрах равна 11. Сам блок выполнен из алюминия. Производятся эти ДВС в Китае. Мотор имеет два распредвала и цепной привод ГРМ.

2-литровый двигатель с многоточечной системой впрыска серии Nu — это не новинка, он выпускается с 2012 года. Это также 4-цилиндровый 16-клапанный мотор. Компрессия в цилиндрах — 12,5. Он также имеет два распредвала и цепной привод ГРМ. Несмотря на солидный объем, расход топлива небольшой — около 5,5 литров в смешанном цикле.

Мотор с турбокомпрессором T-GDI объемом 1,6 литра имеет по 4 клапана на цилиндр, систему прямого впрыска топлива. Из трех версий форсировки на Соул устанавливается самая мощная — на 200 лошадей. Расход топлива в смешанном цикле достигает 7 литров на 100 км.

Трансмиссии

Желающим приобрести KIA Soul 3 поколения, доступны три коробки передач:

Двигатель объемом 1,6 литра доступен с механикой и автоматом, 2-литровый мотор работает в паре с АКПП, а желающий приобрести Киа с турбокомпрессором доступен только «робот» с двумя сцеплениями. Новыми коробками передач производитель не удивил.

6-ступенчатая механика довольно надежна, переключается четко и легко. Претензий к надежности этой КПП нет. Это подтверждает опытом ее использования на предыдущих моделях.

В качестве АКПП выбран всем знакомый 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором производства концерна Hyundai-KIA. Слабое место этой трансмиссии, как и у многих автоматов — гидротрансформатор. Если его сливные отверстия забились, то придется менять весь блок, поскольку он не разбирается. Также трансмиссия не любит перегрев. Но, несмотря на свои недостатки, по надежности она превосходит АКПП производства ZF и часто проходит более 200 тыс. км при условии правильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания.

В качестве «робота» выбран агрегат 7 DCT. Это также коробка корейского производства. Она переключается быстрее автомата, именно поэтому устанавливается в паре с самым динамичным мотором. Сцепление у этой трансмиссии «сухое», поэтому она сильно боится перегрева. Мнения о «роботе» спорные. С одной стороны, он довольно быстрый и комфортный, но надежным и долговечным его назвать сложно, по статистике автосервисов поломки бывают довольно часто, особенно у любителей динамичной езды.

Комплектации и цены

Во всех комплектациях доступны дисковые тормоза на всех колесах, система экстренного торможения, ассистент помощи при старте в гору, ABS, система контроля давления в шинах, 6 подушек безопасности, иммобилайзер и центральный замок.

В России доступно 11 версий внедорожника Киа Соул. Диапазон цен равен 1 млн – 1 млн 650 тыс. руб. Комплектация GT Lineс турбированным мотором и роботизированной коробкой передач в России также доступна.

  • Комплектация Classic порадует подогревом омывателя лобового стекла и зеркал, настройками усилия на руле. В минимальной комплектации установлена штатная аудиосистема и центральный дисплей с диагональю 3,5 дюйма.
  • В комплектации Comfort доступны легкосплавные диски, противотуманные фонари, подогрев кресел водителя и переднего пассажира, кожаный руль. В центральном подлокотнике предусмотрена удобная ниша для хранения мелочей.
  • Комплектация Luxe порадует проекционными фарами, 7-дюймовым центральным дисплеем, круиз-контролем, камерой заднего вида. В этой комплектации можно выбрать не только однотонный, но и двухцветный кузов. Также расширены опции подогрева: добавлены теплые кресла для заднего ряда, подогрев руля.
  • Комплектация Prestige оснащена светодиодной оптикой, бесключевым доступом, хромированными кузовными элементами, электрическими регулировками водительского сиденья. Задняя полусфера затонирована, а салон порадует матовыми хромированными элементами.
  • Premium— это самая богатая комплектация. Кожаный салон с меняющей оттенок подсветкой в темное время суток смотрится великолепно. Здесь предусмотрен полный набор систем безопасности и аудиосистема премиум класса. Еще одна полезная опция — электрообогрев лобового стекла. Расширенные опции безопасности доступны в комплектации Premium +.

Отдельно стоит сказать о спортивной версии GT Line. Она отличается как экстерьером, так и «начинкой». Красные вставки, оригинальный бампер, окантовка решетки радиатора делают внешний вид этого авто более стремительным. В салоне порадует спортивный руль и сиденья с красной строчкой. Ну и, конечно, динамики и драйва добавит турбированный мотор мощностью 200 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач.

KIA Soul третьего поколения

KIA Soul третьего поколения

KIA Soul третьего поколения в спортивной версии GT Line

KIA Soul третьего поколения в спортивной версии GT Line

Интерьер KIA Soul третьего поколения с "роботом" 7 DCT

Интерьер KIA Soul третьего поколения с “роботом” 7 DCT