Стильный хэтчбек гольф-класса — это привлекательный, функциональный автомобиль с яркой внешностью. Если сравнить это транспортное средство с другими моделями Шкода, то это настоящий порыв в дизайне. Скала, несомненно, заинтересует молодых людей, которые хотят приобрести не просто средство передвижения, а машину с самобытной, запоминающейся внешностью.

С чем же связаны такие изменения в дизайне? Скорее всего, за столь необычный экстерьер нужно благодарить недавно пришедшего Оливера Штефани, шеф-дизайнера, занявшего место Йозефа Кабана, ныне работающего в БМВ.

Экстерьер и габариты

Это первый автомобиль, построенный на платформе MQB-A0. Он довольно большой: ширина составляет почти 1,8 метра, а длина — 4, 3 метра.

Несмотря на необычный дизайн Skoda Scala, внешность автомобиля выполнена в традиционном для этой марки стиле. Общая пластика кузова, решетка радиатора остаются узнаваемыми с первого взгляда. Передняя и задняя оптика узкая, прищуренная, это придает внешности автомобиля стремительность и агрессивность. В зависимости от комплектации передние фары частично либо полностью светодиодные. Боковая часть смотрится не менее выразительно за счет широких колесных арок и выраженных граней кузова.

Интерьер

Салон приятно удивляет довольно строгим, но при этом современным дизайном, эргономикой и наличием опций, без которых многие водители уже не мыслят своей жизни. В центре приборной панели расположен тачскрин, позволяющий управлять мультимедийными опциями. Диагональ экрана в зависимости от комплектации: 6,5, 8 или 9,2 дюйма.

В салоне большое количество ниш и карманов для мелочей, также есть выдвижные столики, крепежные сетки.

Приборная панель имеет строгую, приятную для глаз серую подсветку. В базовой комплектации приборы аналоговые, но заплатив больше, можно получить цифровую панель.

Рулевое колесо 3-спицевое, усеченное внизу, что очень удобно и освобождает дополнительное пространство для ног водителя.

Кресла эргономичные, с отличной боковой поддержкой. Благодаря большому количеству регулировок можно без труда подогнать сиденье под себя. Задний диван с подголовниками тоже очень удобный.

Объем багажника составляет 467 литров. Если сложить задние сиденья, то получается практически ровный пол, а размеры багажного отделения увеличиваются в 3 раза.

Оснащение

Skoda Scala порадует такими опциями, как мониторинг слепых зон, контроль приближения транспортных средств, круиз-контроль, система помощи при парковке, слежение за разметкой, система предупреждения столкновения.

Количество подушек безопасности зависит от комплектации. В ТОПовой версии их девять, в том числе и боковые на заднем ряду.

Для любителей спортивных автомобилей опционально доступна адаптивная подвеска, которая при необходимости переходит в спортивный режим. В обычной версии спереди установлена традиционная подвеска McPherson, а сзади — полунезависимая.

Двигатели

Новыми силовым агрегатами Шкода Скала не удивит. Это моторы TSIи TDI, которые устанавливаются на многие авто производства концерна Volkswagen.

Основным вариантом считается трехцилиндровый мотор объемом 1,0 литр. Обычная версия развивает мощность 95 л.с., а форсированная — 115 л.с. Это экономичные моторы с непосредственным впрыском. Эти ДВС довольно хороши, их мощности хватает даже на такой большой автомобиль, как Скала, но не следует забывать, что моторы очень требовательны к качеству топлива. Плохой бензин с большим количеством присадок быстро отправит автомобиль в ремонт.

Для желающих приобрести классический 4-цилиндровый мотор есть версия объемом 1,5 литра. Ее мощность — 150 л.с. Силовой агрегат довольно долговечен. На стенках цилиндров имеется плазменное напыление, что делает работу более плавной и продлевает срок службы. Мотор работает по циклу Миллера, за счет чего достигается экономичность.

Любители дизельных силовых агрегатов могут выбрать TDI объемом 1,6 литра и мощностью 115 «лошадей». Мотор имеет ГБЦ из алюминия, систему впрыска с пьезофорсунками, гидравлические опоры, гасящие вибрации. Этот мотор считается одним из самых надежных среди двигателей концерна VAG и без проблем ходит 300-400 тыс. км и больше.

В некоторых странах можно купить Шкоду с литровым битопливным мотором. Этот двигатель функционирует на сжатом метане и имеет мощность 90 л.с. В России продажа авто с такими силовыми агрегатами пока остается под вопросом.

Трансмиссия

Производитель порадовал любителей механических коробок передач: их целых две. 95-сильный мотор работает в паре с 5-ступенчатой трансмиссией, на автомобили с остальными двигателями устанавливается 6-ступенчатая МКПП. Сегодня многие автопроизводители уходят от версий с механикой, но производитель Шкода Скала решил пойди другим путем и удовлетворить потребности покупателей, которые любят самостоятельно переключать передачи, ценят неприхотливые и надежные КПП. Это обычные трансмиссии, которые можно встретить на многих авто концерна VAG. Они не нуждаются в особом уходе, четко переключают передачи и долго служат своему владельцу.

Все двигатели, кроме литрового мощностью 95 л.с. и битопливного могут идти в комплекте с 7-ступенчатым «роботом». Как и следовало ожидать — это DSG-7 DQ200. Эта трансмиссия с двойным «сухим» сцеплением не впечатляет надежностью и долговечностью. Она быстро переключает передачи, делает это довольно плавно, но довольно часто выходит из строя.

Что говорить, для тех, кто не любит механику, выбора особо нет. Автомат и вариатор на Skoda Scala не устанавливают.

Цены и комплектации

Рассмотрим, в каких комплектациях можно приобрести Шкоду Скала и сколько стоит этот автомобиль на российском рынке.

В базовой комплектации Active доступен только литровый бензиновый мотор с механической трансмиссией. Цена такого автомобиля — чуть более миллиона рублей. В комплектациях Ambition и Style доступны все варианты ДВС и трансмиссий. Стоимость комплектации Ambition составляет 1,1-1,37 млн. руб., а Style обойдется в 1,2-1,47 млн. руб.

Возможно, выбор комплектаций будет пополняться. Также есть вероятность, что в РФ будет доступен вариант с газовой установкой.

Теперь немного о том, какие опции доступны в разных комплектациях:

  • Active порадует бортовым компьютером, подогревом зеркал и заднего стекла, стереосистемой с 4-мя динамиками, передней светодиодной оптикой, системой курсовой устойчивости, подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
  • Ambition приятно удивит передними и задними дисковыми тормозами, системой помощи при старте в гору, передними и задними противотуманными фонарями, иммобилайзером.
  • В самой дорогой версии Style предусмотрена возможность запуска двигателя с кнопки, зеркала и ручки дверей в цвет кузова, полностью светодиодная оптика, поясничная поддержка сидений водителя и переднего пассажира.

Skoda Scala — это автомобиль с яркой внешностью, приятной ценой и современным оснащением. Несколько огорчает ограниченный выбор коробок передач, но в остальном новинка достойна внимания.

Skoda Scala

Skoda Scala

Интерьер Skoda Scala с роботизированной трансмиссией

Интерьер Skoda Scala с роботизированной трансмиссией