С целью развлекательной езды и покорения бездорожья в последнее время модно стало использовать квадроцикл. Это четырехколесная техника, преимущественно эксплуатируемая любителями активного отдыха, охотниками, рыбаками. Квадроцикл отличается повышенной способностью проходить сложные участки бездорожья, он компактен и мобилен. За счет легкости управления квадроциклом управляющему техникой практически не нужно обладать особыми водительскими навыками. Первый образец был изготовлен в городе Нарва, что в Эстонии. Однако до серийного производства четырехколесная техника так и не дошла.

Особенности конструкции

Конструктором квадроцикла Урал-ИМЗ выступила эстонская фирма под управлением известного специалиста Алексея Юлле. Опыт создания четырехколесной техники у Алексея немалый: в 90-х годах прошлого столетия он стал лауреатом всесоюзного конкурса «Мото-Сам» при Нарвском профтехучилище номер 14. Но при этом эстонцы активно задействовали агрегаты от серийного мотоцикла Урал.

В те годы между эстонской фирмой и ИМЗ были отлажены тесные связи. Велось совместное сотрудничество на предмет разработки универсальных квадроциклов, в конструкции которых использовались детали Ибритского завода и эстонские инновации.

Изготовление первых образцов Урал-ИМЗ началось в мае 1991 года. Первый экземпляр техники сконструирован на базе всеми известного мотоцикла Урал с использованием заднего моста от легкового автомобиля Москвич-2140 и колес с Харьковского мини-трактора. Квадроцикл оснастили широкопрофильной резиной R12  – модель Я-417.

Всего было разработано несколько модификаций техники, способности которой проверяли только в ходе заводских испытаний. На базе лаборатории дорожных испытаний были трехколесные мотоциклы, существенное отличавшиеся в плане конструкции от привычной мотоциклетной техники. Их собирали преимущественно на базе агрегатов и деталей от Урала и автомобилей Москвич.

Мотоцикл производства объединения «Мото» из города Нефтекамск модель МГ-500 также сконструирован из агрегатов Урала и Москвича. Способен перевозить груз массой до 200 кг. Полная снаряженная масса МГ-500 составляет 640 кг. Испытания проводились в районе деревни Мельниково – излюбленное место и летних, и зимних мотокроссов. Любители мотокроссов знают, что соревноваться на трассе в Мельниково не просто, собственно, как и испытать квадроциклы.

Преимущества и недостатки

На образце, собранном уже инженерами Ирбитского мотоциклетного завода, установлена оригинальная коробка переменных передач с увеличенным передаточным числом для повышения тяговых усилий, колеса R12, позволяющие преодолевать серьезные преграды – колеи, ямы.

Испытания вели: Сергей Борисович Мотов, Юрий Григорьевич Кузяванов, Александр Юрьевич Тюленев, Анатолий Михайлович Бекишев – все опытные водители, специалисты, вместе проверявшие возможности мотоциклов при подъемах на крутые склоны с увеличением груза.

Так была определена степень надежность техники, универсальность и потенциальные возможности.

Можно говорить и следующих преимуществах квадроцикла Урал-ИМЗ:

  • повышенная проходимость;
  • легкость преодоления подъемов;
  • компактность, универсальность;
  • простота управления;
  • небольшой расход топлива.

Если говорить о недостатках квадроцикла, то можно отметить отсутствие защиты для водителя от осадков, ветра и других природных явлений. На такой технике сложно передвигаться на дальние расстояние, фактически она для этого не предназначена, также на дорогах общего пользования действуют определенные ограничения для водителей четырехколесной мотоциклетной машины. При этом управляющий квадроциклом должен быть одет в специальную экипировку.

Почему квадроцикл не пустили в серийное производство

То, что уникальные разработки так и не пошли в производство, связывают с наступившим в 90-х годах экономическим кризисом и сложной обстановкой в ИМЗ. Если раньше мотоциклы Урал покупали по всему Союзу, то в 90-е годы продажи практически остановились. Завод буквально выживал все это время, поэтому дальше заводских испытаний квадроциклы не пошли. Предпосылок на то, что идея разработки и серийного выпуска четырехколесной мотоциклетной техники вновь будет возрождена,  практически нет. Сегодня ИМЗ специализируются на выпуске ограниченного числа мотоциклов, а модельный ряд Урал представлен всего двумя позициями.

Испытание квадроцикла Урал в 1992 году

Испытание квадроцикла Урал в 1992 году

Самодельный квадроцикл на основе мотоцикла Урал

Самодельный квадроцикл на основе мотоцикла Урал