Производство спортивного 5-местного седана Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения началось в 2008 году. Модель производили вплоть до 2017 года, после чего в Mitsubishi решили сделать основную ставку на выпуск кроссоверов. Лансер всегда ассоциировался у автомобилистов с мощными моторами и механической коробкой передач. Последний Evolution 10 сохранил основные черты «донорской» десятки, но по сути это уже совершенно другой автомобиль. Японцы не смогли оставить без внимания прогресс последних лет в области автомобильных трансмиссий, а также не забыли о маркетинговой составляющей. Поэтому помимо механической коробки появилась версия с инновационным роботом. Не остался без изменений и главный агрегат, находящийся под капотом – двигатель. Какие коробки и моторы предложили Mitsubishi любителям драйва?

Двигатели Mitsubishi Lancer Evolution 10

От прежнего двигателя 4G63 с чугунным блоком цилиндров решились отказаться. Его место заняла новая силовая установка под маркировкой 4B11T. Двигатель выполнен из алюминия, архитектура рядная, четыре цилиндра. Объем в два литра сохранился, а вот мощность мотора стала равняться 295 лошадиным силам вместо привычных 280 «лошадок». Конструктивно новый 4B11T серьезно отличается от предшественника. В нем реализован полузакрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами (высота 220 мм), балансировочные валы отсутствуют, а расстояние между цилиндрами составляет 96 мм. Сверху блока решили поставить улучшенную 16-клапанная головку блока цилиндров. Главная особенность ГБЦ – наличие системы непрерывного изменения фаз газораспределения MIVEC. Газораспределительные валы приводит в действие цепь ГРМ. Альтернативы нет – это единственный движок, с которым Mitsubishi Lancer Evolution 10 официально продавали в России.

Насколько надежен двигатель?

Двигатель надежен, при условии регулярного и качественного технического обслуживания ходит под 300 тыс. км. Сегодня не так много Лансер Эволюшн 10 с большим пробегом, поэтому однозначно сказать о величине его ресурса нельзя, но первые результаты есть, и никаких серьезных недостатков у нового мотора не выявлено.

Чаще всего автовладельцы указывают на такие проблемы:

  1. Мотор не тянет, плавают обороты. Возможно растянулась цепь ГРМ. Необходимо проверить цепь, приобрести новый комплект и заменить её.
  2. Повышенная шумность. Необходимо выполнить диагностику и оценить состояние поршневых колец.
  3. Трещина во впускном коллекторе. В этом автомобиле есть риск появления трещины во впускном коллекторе и на горячей части турбины.

Необходимо следить за состояние масляных кулеров, которые склонны к быстрому загрязнению.

Динамические характеристики

Характеристика момента у двигателя 4B11T гораздо ровнее, того подхвата больше нет. В пике турбированный движок способен выдать 365 Нм крутящего момента – это серьезный показатель. В качестве турбины здесь стоит MHI TD05H-152G6-12T с интеркуллером, надувающая до 1.54 бар. Знакомого по «десятке» подхвата нет, а вот турбояма осталась. Примерно до 3000 оборотов движок дремлет, небольшое оживление ощущается только после 4000 оборотов коленчатого вала в минуту, а в районе 7500 оборотов происходит грубая отсечка. Многим покажется, что двигатель Лансера стал меланхоличным, и они будут правы. Больше нет злостного рычания  4G63, вместо которого теперь тихое и даже скучное жужжание алюминиевого 4B11T. Впрочем, Mitsubishi Lancer Evolution, как и прежде, остается Лансером, способным разогнаться до первой «сотни» за 5.4 с в модификации с механической коробкой передач и за 6.3 с в версии с роботом.

Коробки передач

Большее число вопросов среди автолюбителей вызывает роботизированная коробка передач. Это разновидность известного робота DSG, изготовленного усилиями инженеров концерна Volkswagen. Японцы решили оснастить Mitsubishi Lancer Evolution 10 роботом с двойным сцеплением, который был изготовлен совместными усилиями с коллегами из компании Getrak. Суть этого агрегата заключается в том, что в трансмиссии машины действуют одновременно два сцепления, связанные тесно между собой. За счет этого достигается экономичность и плавность переключения передач, которая не свойственна авто с привычным гидроавтоматом.

Тем, кто не желает изменять своим принципам, и мечтает о японском седане с привычной механикой, производитель предлагает транспортное средство с 5-ступенчатой МКПП. Из особенностей коробки – довольно упругая педаль сцепления, вдавливающаяся в полик с большим усилием. Это механика семейства F5M. Тугое переключение передач и закусывание решается смазкой кулисы и сменой трансмиссионного масла. В целом, агрегат довольно надежен, и положенные механике 300 тысяч километров спокойно отхаживает. Однако возможны следующие проблемы, возникающие в процессе эксплуатации авто:

  • поломка синхронизаторов;
  • стирание шлицев на вторичном валу;
  • резкие толчки авто с переключением на вторую передачу.

В случае чрезмерно агрессивной эксплуатации седана первым выходит из строя выжимной подшипник, после корзина и диск сцепления. Эти механизмы также могут быть источником повышенной шумности МКПП.

Комплектации и цены

Компания Митсубиси предлагает следующие комплектации Mitsubishi Lancer Evolution 10:

  1. GSR Intense (S02). МКПП-5 и Стоимость 1 млн 939 тыс рублей. Центральный замок, климат-контроль, электропривод боковых, передних и задних стекол, система курсовой устойчивости, антиблокировочная система, ксеноновые фары и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
  2. GSR Intense (S02 RT). РКПП-6 и Цена 2 млн 039 тыс рублей. Легкосплавные диски, адаптивные фары, подготовка для телефона, премиальная аудио система.
  3. MR Ultimate (S03). МКПП-5 и Стоимость 2 млн 139 тыс рублей. Обогрев сидений, центральный замок, усилитель руля, ABS, ESP, климат-контроль, бортовой компьютер.
  4. MR Ultimate (S03 RT). РКПП-6 и Цена 2 млн 239 тыс рублей. Обогрев руля, сидений, центральный замок, усилитель руля, ABS, ESP, климат-контроль, бортовой компьютер. Усилитель руля, регулировка рулевой колонки, ABS, ESP, климат-контроль, бортовой компьютер, подогрев кресел и зеркал.

Что получит покупатель практически за 2 миллиона рублей в случае покупки  авто в комплектации GSR Intense (S02)? Ответ очевиден – очень быструю, шуструю машину с хорошей родословной, но с дешевым интерьером и экстерьером без каких-либо изяществ. Это отличный автомобиль для фанатов Mitsubishi Lancer и вообще всего японского. Однако эта машина может и разочаровать, если вы привыкли ездить исключительно в городе по рабочим делам.

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения: интерьер

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения: интерьер