Мотоцикл «Минск» пользовался высоким спросом среди любителей мотоциклетной техники. Причина на это предельно простая – достать его было проще, чем «Восход» или «Урал». Благодаря простой, но довольно надежной конструкции он использовался в разных целях, часто служил «рабочей» лошадкой, да и стоил он дешевле того же «Урала» и «Восхода». Поэтому «Минск» всегда позиционировал себя как мотоцикл для широких масс.

На сегодняшний день осталось не так много экземпляров легендарного байка, на котором бороздили дороги Советского Союза многочисленные любители двухколесной техники. А те, которые остались, как правило, находятся далеко не в лучшем техническом состоянии или пылятся в гаражах. Если взять тот же «Минск-125», то можно отметить его легкость, компактность, простоту эксплуатации и ремонта. Также мотоциклисты отмечают доступность запасных частей. В общем, это довольно неприхотливая в содержании техника, отличающаяся надежностью. Но какие есть недостатки у «Минска» и насколько они серьезные?

Недостатки «Минска»

Первый недостаток, на который указывают многие мотоциклисты, это шумная работа двигателя, а также возникающие в процессе его работы вибрации. Вибрации могут возникнуть на скорости 80-90 км/ч, поскольку байк легкий, то ездить на нем становится небезопасно. В первую очередь необходимо проверить крепежные элементы, они имеют свойство раскручиваться. Если крепежные гайки мотора затянуты, то причины могут скрываться внутри силового агрегата. Нередко на мотоциклах с большим пробегом начинаются проблемы с коробкой переключения передач. Зачастую эти проблемы выражены вылетом конкретной скорости.

Еще одно проблемное место – кикстартер. Рычаг для запуска двигателя ногой разбалтывается в месте крепления к пусковому валу. Также известны многочисленные проблемы с карбюратором. Изнашивается игла запорного клапана, приходят в непригодность резинотехнические уплотнители, все это приводит к течи бензина. Наибольшей надежностью и продолжительным ресурсом обладает карбюратор индийского производства «ПАККО». Со временем от вибраций отворачивается гайка крепления выхлопного патрубка, что приводит также к ряду неприятностей. В регулярной замене нуждаются тросики приводов управления. Обычно к необходимости их замены приводит естественный износ, но случаи внезапного обрыва каната тросика далеко не редкое явление.

Эксплуатация «Минска-125» подразумевает приготовление топливной смеси из бензина с добавлением моторного масла. Отсюда возникают некоторые неудобства: его необходимо возить с собой, ведь далеко не везде можно раздобыть необходимый смазочный материал. Работая на топливе с маслом, двигатель становится тише, исчезают стуки, небольшие вибрации. Но здесь необходимо тщательно подходить к вопросу выбора смазочного материала. Основной его показатель – вязкость. Оно не должно быть слишком густым, в противном случае возникнет дополнительное сопротивление и от добавления такого масла в топливо больше будет негативных моментов. Также масло не должен быть слишком жидким.

Почему мотоцикл ругают

У каждого советского мотоцикла есть как преимущества, так и недостатки. Да, даже новый «Минск-125» трудно назвать идеальным, таковым, он, пожалуй, и не был. Однако большая часть негативных отзывов коснулась уже тех байков, которые эксплуатировали в тяжелых условиях, а после продавали. Так новый владелец мотоцикла сталкивался с проблемами и поломками, в большей мере вызванные нарушением правил эксплуатации и регламента обслуживания мотоцикла. У мотоцикла появлялся масляный выхлоп, он сильно дымил, поэтому отмечали его шумность работы и ненадежность.

Причины, «косяки», чтобы поругать «Минск»:

  • коробка передач: не включается вторая, реже четвертая, еще реже первая передача; одно из самых массовых проблем, здесь стоит сказать о недостаточно высоком качестве самого агрегата;
  • низкокачественная «родная» вилка: быстро усаживаются втулки, появляется люфт;
  • лопается крепление двигателя;
  • спидометр – приходится регулярно ремонтировать, не мотает пробег, спидометр показывает неверные значения скорости;
  • некачественное заводское реле поворотов;
  • проблемный советский карбюратор К-62 – не держит игольчатый клапан, сифонит бензин, ненадежная заслонка, карбюратор настраивается, но проблемы все равно со временем дают о себе знать.

В любом случае, преимуществ у «Минска» было гораздо больше, чем недостатков. Мотоциклисты с опытом, как правило, с улыбкой на лице вспоминают об этом байке, говорят о его надежности при условии грамотной эксплуатации. Брать сегодня экземпляр «Минск-125» с рук, конечно, никто не советует, поскольку жизнеспособных экземпляров практически не найти. Но если вам удастся найти достойный вариант, вы точно не пожалеете о сделанном приобретении. Это отличный мотоцикл для тех, кто только начинает своё знакомство с мотоциклетной техникой.

Модель ММВЗ 3.112.

Модель ММВЗ 3.112.

Модель ММВЗ 3.112.

Модель ММВЗ 3.112.