Грузовой мотороллер «Муравей» за 765 рублей впервые появился в 1959 году и стал первым транспортом, способным заменить дорогой в обслуживании и ремонте грузовик, пусть и не в полной мере. На тот момент советские люди особенно нуждались в недорогом, надежном и простом в эксплуатации транспорте, способном перевозить различные грузы. Мотоцикл с коляской не особо подходил для такой задачи, что создавало определенные трудности для жителей сельской местности. Так появилась идея создать первый грузовой мотороллер, чтобы он отличался небольшими габаритами, компактностью, неприхотливостью. Кстати, мотороллеры даже сегодня относятся к числу самого востребованного вида колесной техники в азиатских странах.

Технические характеристики Муравья

В середине прошлого века в СССР особо не задумывались над тем, как будет выглядеть автомобиль, мотоцикл или другой вид техники. Главное, чтобы машина исправно выполняла свои прямые функциональные обязательства. Так во время проектированием Муравья перед его создателями не была поставлена задача разработать привлекательный транспорт. Основная ставка была сделана на то, чтобы в результате кропотливой работы советский человек, проживающий в селе, имел возможность обзавестись техникой, способной перевозить небольшие грузы. Поэтому во время разработки грузового мотороллера в первую очередь учитывали его технические характеристики и возможности. Несмотря на отсутствие какого-либо желания создать внешне яркий мотороллер, все же, Муравей вышел в плане экстерьера довольно интересным.

Колеса Муравья приводил в движение двухтактный двигатель на 199 кубов с одним цилиндром. Техника не могла похвастаться высокими скоростными способностями, ведь для этого нужен был более мощный мотор. Но в более высоких скоростных способностях как таковой не было необходимости. Предельная скорость в 60 км/ч тогда считалась уже неплохим достижением. Двигатель Муравья оснастили воздушным охлаждением, в целом агрегат надежен, хорошо поддается ремонту даже в полевых условиях. Работал небольшой моторчик с четырехступенчатой коробкой передач с двумя валами. К тому же мотороллер получил крайне надежную, можно сказать вечную подвеску. Спереди установили длиннорычажку, а сзади независимую подвеску на поперечных рычагах. Часто двигатель и коробка передач выходили из строя, а подвеска была еще «живой». Несмотря на это, Муравей довольно часто ругали. Какие были на это причины и были ли они вообще?

Главные недостатки советского мотороллера

Муравей не имел достойной альтернативы продолжительный период времени, позволял перевозить небольшие партии продуктов в городских условиях для нужд ресторанов, кафе, в сельской местности перевозили строительные материалы, а внутризаводские перевозки сводились к транспортировке различных узлов и агрегатов. Несмотря на практичность, ремонтопригодность и неприхотливость у Муравья были некоторые недостатки. О них и расскажем дальше. Эти недостатки были как конструктивными, с которыми практически невозможно было бороться, так и эксплуатационными, возникающими в процессе эксплуатации техники.

Высокий уровень потребления топлива. Муравья сложно назвать экономичным грузовым мотороллером. Небольшой 1-цилиндровый двигатель в реальных условиях расходовал 7-8 литров топлива, а после износа поршневой группы расход увеличивался минимум до 10 литров. Правда, никого такие показатели расхода топлива особо не тревожили – топливо стоило сущие копейки. Если вы сейчас планируете приобрести мотороллер, будьте готовы к расходу от 10 литров и выше восьмидесятого бензина.

Небольшое багажное отделение. Многие владельцы сетовали на то, что у мотороллера небольшой грузовой отсек, размеры которого составляли всего 1250х1130мм. Но справедливости ради стоит сказать, что такого объема багажника было достаточно для выполнения большей части повседневных задач.

Небольшая мощность двигателя. Грузоподъемность всех моделей Муравья составляет 280 кг, мощность силового агрегата равняется 12 лошадиным силам с учетом того, что это двухтактный двухсот кубовый двигатель.

Постоянный мелкий ремонт. Как и многая другая советская техника, грузовой мотороллер периодически нуждался в мелком ремонте, что уже греха таить, практически вся советская техника раннего периода регулярно требовала небольшие ремонтные операции, которые, правда, вполне можно было выполнить и самостоятельно. Если вы не особо хорошо дружите с техникой, то Муравей даже лучше не покупать. А вот если ремонт колесной техники – ваше хобби, он станет лучшим выбором. Например, из-за неудачной компоновки электрического оборудования часто выходили из строя реле-регулятор, катушка зажигания, особенно в дождливую погоду.

Ненадежная коробка передач. С коробкой передач у Муравья также было не все хорошо. Часто вылетают 2 и 3 передачи. Поэтому приходилось ремонтировать КПП и устранять заводские недочеты.

Но с учетом стоимости, а также отсутствия какой-либо альтернативы, Муравей действительно был хорошей покупкой, к тому же его преимущества практически в полной мере компенсировали все недостатки.

Мотороллер Муравей

Мотороллер Муравей

Мотороллер Муравей

Мотороллер Муравей

Мотороллер Муравей последних годов выпуска

Мотороллер Муравей последних годов выпуска

Интересная модификация

Интересная модификация