Еще в 2011 году компания Rolls-Royce создала экспериментальный концепт-кар. Названный 102EX, это был испытательный стенд для вновь появляющейся технологии, и он должен был поставить вопрос: каким будет электрический Rolls-Royce? Тогда у нас была возможность управлять им , и мы очень твердо чувствовали, что электрификация – с ее утонченностью и бесшумным, крутящим приливом мгновенной мощности – хорошо подходит для миссии высшего люксового бренда, который отдает предпочтение, ну, ну, в общем, изысканности. Компания Rolls думала иначе, полагая, что рыночные условия, технологии и клиенты не были к этому готовы, и не запустила ее в производство.
Теперь, 11 лет спустя, Rolls догнал свое видение будущего – и своих клиентов, многие из которых уже имеют Tesla или другой электромобиль. Дилер Rolls-Royce показал первый серийный электромобиль. Названный, как и многие другие его автомобили, в честь жуткого призрака (Призрака, Тени, Фантома), он называется Spectre . И, как и все продукты компании, он одновременно внушительный и элегантный, с широкой передней частью (с использованием самой широкой в истории вариации фирменной решетки Pantheon), с плавно закругленным носом, заправленным профилем с плоскими сторонами, снимающим фаски. мускулистыми задними крыльями и прекрасным конусообразным фастбэком, вдохновленным дизайном современной яхты.
Если он напоминает вам о последнем купе бренда Wriath , то это сделано намеренно. Стиль Rolls-Royce имеет геологическую эволюцию, чтобы не позорить клиентов, владеющих прошлогодней моделью. Вместо этого он фокусируется на изысканности и деталях. А именно, задние части вышеупомянутой решетки подвергнуты пескоструйной обработке и оснащены светодиодами для обеспечения контраста и присутствия. Гигантские двери «самоубийцы» с задними петлями пропитаны последней версией фирменной технологии Starlight: тысячами крошечных мягких светодиодов, которые мерцают небесным светом. Колеса имеют размер 23 дюйма, самые большие среди всех двухдверных автомобилей, что компенсирует дополнительную толщину аккумуляторной батареи в основании автомобиля. А сам аккумуляторный блок расположен под необходимыми воздуховодами для охлаждения и проводки, обеспечивая ровный пол и почти 1500 фунтов шумоизоляции кабины.
Вес этих ячеек увеличивает общую массу Спектра. При весе более 6500 фунтов он весит почти на полтонны больше, чем флагманский бренд Phantom Extended Wheelbase . Но не волнуйтесь. Электродвигатели Rolls-Royce Spectre более чем компенсируют это, производя 577 л.с., опережая V12 Phantom с двойным турбонаддувом и обеспечивая достаточную тягу, чтобы разогнать этот большой каток до 0–60 миль в час менее чем за 4,5 секунды. Если вы будете мягче обращаться с педалью хода, по оценкам бренда, автомобиль проедет 260 миль на одном заряде, что более чем достаточно для поездки туда и обратно из Верхнего Ист-Сайда в Истгемптон.
Компания Rolls не объявила точную цену, но указала, что Spectre будет позиционироваться между внедорожником Cullinan (341 000 долларов США) и седаном Phantom (460 000 долларов США), поэтому мы ожидаем, что базовая цена составит около 400 000 долларов США, без учета грабительских опций, таких как хьюмидоры для сигар, снаряжение для пикника и т. д. холодильники для шампанского и домашние зарядные устройства с покрытием из розового золота.