Ну вот и дождались, в России стартовали продажи нового чешского кроссовера Skoda Kodiak, который является вторым по счету кроссовером в линейке Skoda. Напомним, что первым является Yeti, который смог найти своего покупателя в нашей стране.

Основными достоинствами Йети считается широкий выбор двигателей, наличие современной системы полного привода, а также современные трансмиссии. Но были у автомобиля свои недостатки, такие как тесный салон и скромного объема багажник. Отметим, что ближайшим родственником Yeti являлся Volkswagen Tiguan первого поколения,с которым у них было много общего. Ближайшим родственником Kodiak так же можно считать Тигуан, но уже второго поколения. Оба кроссовера построены модульной платформе MQB, отсюда у них схожи габариты, линейка бензиновых и дизельных моторов, а также коробки передач.

Перед покупкой кроссовера Кодьяк у многих возникает вопрос о том, какими коробками передач оснащается автомобиль и какой трансмиссии лучше отдать предпочтение.

Kodiak с механической коробкой переключения передач

В базе чешская новинка оснащается 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач, которая также устанавливается, не только на другие автомобили марки Skoda, но и на другие модели входящие в состав VAG (Audi, SEAT, Volkswagen). Шестиступка будет доступна c:

• 1.4 литровым бензиновым мотором мощностью 125 л.с. и передним приводом;
• 1.4 литровым бензиновым мотором мощностью 125 л.с. и полным приводом;
• 2.0 литровым дизельным мотором мощностью 150 л.с. и полным приводом.

Главным достоинством механической коробки можно считать более дешевую стоимость эксплуатации, а также возможность буксировки и различные «покатушки» в грязи без боязни дорогостоящей замены сцепления.

Кодьяк с автоматической трансмиссией

Чешский кроссовер будет доступен с двумя роботизированными трансмиссиями с мокрым сцеплением (DSG-6 и DSG-7). Если первая коробка многим хорошо известна, т.к. она устанавливается на большинство полноприводных версий Skoda, Volkswagen и SEAT, то коробка с большим числом передач устаналивается на полноприводные (переднеприводные) и некоторые спортивные модели Audi с поперечным расположением двигателя. Также DQ500 можно было встретить на коммерческих автомобилях Volkswagen, собственно для которых она и разрабатывалась, а также на Volkswagen Tiguan R-Line первого поколения. Более подробней о семиступенчатой коробке с двумя мокрыми сцеплениями можно почитать перейдя по ссылке, к слову данный робот считается одним из самых надежных, благодаря способности выдержать до 600 Нм крутящего момента.

DSG-6 будет доступна на:

• 1.4 литровом бензиновом моторе мощностью 150 л.с. и переднем приводе;
• 1.4 литровом бензиновом моторе мощностью 150 л.с. и полном приводе;

DSG-7 будет доступна на:

• 2.0 литровом дизельном моторе мощностью 150 л.с. и переднем приводе;
• 2.0 литровом дизельном моторе мощностью 150 л.с. и полном приводе;
• 2.0 литровом бензиновом моторе мощностью 180 л.с. и полном приводе;
• 2.0 литровом дизельном моторе мощностью 190 л.с. и полном приводе.

Как видите производители решили полностью отказаться от классического автомата, в пользу роботизированных трансмиссий. К слову Йети был доступен с классическим автоматом, надежность которого не вызывала никаких нареканий среди владельцев.