После первого появления на советском авторынке «Волга» стала мечтой каждого советского автомобилиста. Рядовому человеку приходилось годами копить денежные средства на покупку этой машины. «Волга» довольно быстро сумела занять передовые позиции в советском автомобилестроении благодаря выразительному внешнему виду, отменным техническим характеристикам, комфортному и удобному салону. История создания автомобиля приходится на 1956 год. Машина (ГАЗ-21) получилась внешне выразительной и интересной. Дизайнеры отдали предпочтение косметическим мотивам, подчеркивая предстоящее превосходство советских ракетных технологий.

Изначально под капот ГАЗ-21 ставили двигатель от предшественника, и только в 1957 году автомобиль обзавелся 2.4-литровым силовым агрегатом на 65 лошадиных сил. Специально для этой модели разработали механическую и автоматическую коробку переключения передач на три передачи. Но от автомата вскоре производитель решил отказаться, отдав предпочтение традиционной механике. У «Волги» есть масса преимуществ, за которые машину хвалят, но также есть и существенные недостатки, за которые часто детище ГАЗ подвергается жесткой критике. Какими были эти недостатки?

Основные недостатки ГАЗ-24

«Волга» производства 1970-1986 годов является среднеразмерным седаном с вместительным салоном и багажным отделением. Именно за статус, просторный салон и комфорт довольно часто автомобилисты предпочитали отечественный седан вместе иностранного. К тому же автомобиль радовал легкостью управления, в сравнении с ВАЗ и «Москвич» новый ГАЗ отличался улучшенной пассивной безопасностью. Казалось, что советским инженерам удалось собрать чуть ли не идеальный автомобиль. Но вскоре стали проявляться недостатки.

ГАЗ-24 не отличался надежной тормозной системой. Тормоза требовали регулярного и своевременного обслуживания. Если этого не делать, то автомобиль мог буквально остаться внезапно без тормозов. Здесь псевдодвухконтурная  система – все зависит от состояния главного цилиндра. Со временем стало понятно, что конструкция двигателя, которая и без того архаичная, нещадно устаревает. Все это стало приводить к трудностям с покупкой необходимых для ремонта деталей: в первую очередь сложности возникали с доставкой шпильки головки блока цилиндров, гайки к ним.

Часто автомобилисты жаловались на повышенный расход топлива. «Прожорливость» авто связывали с хронически клинившими тормозами, с исправной ходовой системой транспортного средства расход не превышал 10 литров по трассе и 12-14 в городе, что для машины 70-х годов прошлого столетия считалось хорошим показателем. Например, «Жигуль» требовал 8-12 литров при тех же условиях, но при этом относился к классу компактных легковых автомобилей. В дальнейшем возник дефицит и на детали ходовой части, а также подорожала стоимость ремонта различных систем. К примеру, на ГАЗ-24 практически никто не берется за ремонт разрезного заднего моста. Были претензии и к обогревателю салона. Постоянно мерзло и не размораживалось заднее окно, мерзли ноги водителя, а если снимали воздуховоды отопления на полу салона, то мерзли и задние пассажиры.

За что ругали «Волгу»

Одни из самых популярных авто стал ГАЗ-3110. За все время существования модели было выпущено немало модификаций. Часто изменения сводились к доработке дизайна: производитель дорабатывал переднюю часть, ставил новую фальшрадиаторную решетку, устанавливал другие передние крылья, модернизированные бампера и вносил прочие изменения. Например, в ГАЗ-31105 решили также установить новый блок управления отопительной системой.

Недостатки компенсировал шикарный просторный салон и багажное отделение. Но ругали «Волгу» за недостаточно высокое качество сборки, ненадежную в плане функционала коробку переключения передач. Автомобиль отличался повышенным расходом топлива, что в условиях постоянного роста цен на топливо не могло радовать автомобилистов. Многие стали переводить авто на газ, однако такое решение также требовало определенных финансовых затрат. Проблемы с отопителем салона практически не были решены. Она как и прежде не отличалась эффективностью обогрева.

Часть автомобилистов отмечала довольно скудный интерьер. Другие сетовали на низкий уровень безопасности. Но деталей для ГАЗ-3110 всегда хватало, обслуживание было доступным, и в целом, недорогим. Именно это многих и подкупало. Плюс у «Волги» какая-никакая харизма и богатая история. Этот автомобиль всегда олицетворял высокий социальный статус. На профильных форумах можно встретить сообщения автомобилистов о том, что довольно быстро ржавеют двери, хотя пороги и днище остаются абсолютно целыми. Но это не проблема, двери легко меняются на 4х винтах.

Какое можно сделать заключение?

За все время существования «Волга» получила разнообразие моделей и модификаций. Были как откровенно удачные, так и неудачные авто. Каждый из них отличался собственными достоинствами и недостатками, причем достоинства зачастую полностью компенсировали недостатки. Но автомобилисты не могли закрыть глаза на низкое качество покраски и антикоррозийной обработки с завода, как было сказано выше, часто ржавели двери. Машина постоянно нуждалась в мелком ремонте. Даже была такая поговорка:

«Если из «Волги» ничего не течёт, проверьте – значит уже всё вытекло».

Приходилось регулярно доливать моторное и трансмиссионное масло, ГУР. Если изначально вопрос расхода топлива не стоят так остро, то со временем заправка для многих водителей стала настоящей проблемой. Машину было тяжело держать в полностью исправном состоянии, автомобилисты, имевшие навыки самостоятельно ремонта, как правило, возили с собой набор деталей и запчастей, чтобы в случае поломки выполнить работу в полевых условиях. К тому же активно на рынке стали появляться иномарки, предлагавшие больший уровень комфорта и продуманную эргономику. По этим показателям «Волга» проигрывала конкурентам.

ГАЗ-21 Волга (третья серия).

ГАЗ-21 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-24 Волга (первая серия).

ГАЗ-24 Волга (первая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-3110 Волга

ГАЗ-3110 Волга