Rate this post

После первого появления на советском авторынке «Волга» стала мечтой каждого советского автомобилиста. Рядовому человеку приходилось годами копить денежные средства на покупку этой машины. «Волга» довольно быстро сумела занять передовые позиции в советском автомобилестроении благодаря выразительному внешнему виду, отменным техническим характеристикам, комфортному и удобному салону. История создания автомобиля приходится на 1956 год. Машина (ГАЗ-21) получилась внешне выразительной и интересной. Дизайнеры отдали предпочтение косметическим мотивам, подчеркивая предстоящее превосходство советских ракетных технологий.

Изначально под капот ГАЗ-21 ставили двигатель от предшественника, и только в 1957 году автомобиль обзавелся 2.4-литровым силовым агрегатом на 65 лошадиных сил. Специально для этой модели разработали механическую и автоматическую коробку переключения передач на три передачи. Но от автомата вскоре производитель решил отказаться, отдав предпочтение традиционной механике. У «Волги» есть масса преимуществ, за которые машину хвалят, но также есть и существенные недостатки, за которые часто детище ГАЗ подвергается жесткой критике. Какими были эти недостатки?

Основные недостатки ГАЗ-24

«Волга» производства 1970-1986 годов является среднеразмерным седаном с вместительным салоном и багажным отделением. Именно за статус, просторный салон и комфорт довольно часто автомобилисты предпочитали отечественный седан вместе иностранного. К тому же автомобиль радовал легкостью управления, в сравнении с ВАЗ и «Москвич» новый ГАЗ отличался улучшенной пассивной безопасностью. Казалось, что советским инженерам удалось собрать чуть ли не идеальный автомобиль. Но вскоре стали проявляться недостатки.

ГАЗ-24 не отличался надежной тормозной системой. Тормоза требовали регулярного и своевременного обслуживания. Если этого не делать, то автомобиль мог буквально остаться внезапно без тормозов. Здесь псевдодвухконтурная  система – все зависит от состояния главного цилиндра. Со временем стало понятно, что конструкция двигателя, которая и без того архаичная, нещадно устаревает. Все это стало приводить к трудностям с покупкой необходимых для ремонта деталей: в первую очередь сложности возникали с доставкой шпильки головки блока цилиндров, гайки к ним.

Часто автомобилисты жаловались на повышенный расход топлива. «Прожорливость» авто связывали с хронически клинившими тормозами, с исправной ходовой системой транспортного средства расход не превышал 10 литров по трассе и 12-14 в городе, что для машины 70-х годов прошлого столетия считалось хорошим показателем. Например, «Жигуль» требовал 8-12 литров при тех же условиях, но при этом относился к классу компактных легковых автомобилей. В дальнейшем возник дефицит и на детали ходовой части, а также подорожала стоимость ремонта различных систем. К примеру, на ГАЗ-24 практически никто не берется за ремонт разрезного заднего моста. Были претензии и к обогревателю салона. Постоянно мерзло и не размораживалось заднее окно, мерзли ноги водителя, а если снимали воздуховоды отопления на полу салона, то мерзли и задние пассажиры.

За что ругали «Волгу»

Одни из самых популярных авто стал ГАЗ-3110. За все время существования модели было выпущено немало модификаций. Часто изменения сводились к доработке дизайна: производитель дорабатывал переднюю часть, ставил новую фальшрадиаторную решетку, устанавливал другие передние крылья, модернизированные бампера и вносил прочие изменения. Например, в ГАЗ-31105 решили также установить новый блок управления отопительной системой.

Недостатки компенсировал шикарный просторный салон и багажное отделение. Но ругали «Волгу» за недостаточно высокое качество сборки, ненадежную в плане функционала коробку переключения передач. Автомобиль отличался повышенным расходом топлива, что в условиях постоянного роста цен на топливо не могло радовать автомобилистов. Многие стали переводить авто на газ, однако такое решение также требовало определенных финансовых затрат. Проблемы с отопителем салона практически не были решены. Она как и прежде не отличалась эффективностью обогрева.

Часть автомобилистов отмечала довольно скудный интерьер. Другие сетовали на низкий уровень безопасности. Но деталей для ГАЗ-3110 всегда хватало, обслуживание было доступным, и в целом, недорогим. Именно это многих и подкупало. Плюс у «Волги» какая-никакая харизма и богатая история. Этот автомобиль всегда олицетворял высокий социальный статус. На профильных форумах можно встретить сообщения автомобилистов о том, что довольно быстро ржавеют двери, хотя пороги и днище остаются абсолютно целыми. Но это не проблема, двери легко меняются на 4х винтах.

Какое можно сделать заключение?

За все время существования «Волга» получила разнообразие моделей и модификаций. Были как откровенно удачные, так и неудачные авто. Каждый из них отличался собственными достоинствами и недостатками, причем достоинства зачастую полностью компенсировали недостатки. Но автомобилисты не могли закрыть глаза на низкое качество покраски и антикоррозийной обработки с завода, как было сказано выше, часто ржавели двери. Машина постоянно нуждалась в мелком ремонте. Даже была такая поговорка:

«Если из «Волги» ничего не течёт, проверьте — значит уже всё вытекло».

Приходилось регулярно доливать моторное и трансмиссионное масло, ГУР. Если изначально вопрос расхода топлива не стоят так остро, то со временем заправка для многих водителей стала настоящей проблемой. Машину было тяжело держать в полностью исправном состоянии, автомобилисты, имевшие навыки самостоятельно ремонта, как правило, возили с собой набор деталей и запчастей, чтобы в случае поломки выполнить работу в полевых условиях. К тому же активно на рынке стали появляться иномарки, предлагавшие больший уровень комфорта и продуманную эргономику. По этим показателям «Волга» проигрывала конкурентам.

ГАЗ-21 Волга (третья серия).

ГАЗ-21 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-22 Волга (третья серия).

ГАЗ-24 Волга (первая серия).

ГАЗ-24 Волга (первая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-24 Волга (вторая серия).

ГАЗ-3110 Волга

ГАЗ-3110 Волга