Седьмое поколение Фольксваген Джетта дебютировало еще в 2018 году, однако появление новинки на российском рынке постоянно откладывалось. Многие любители немецкого автопрома привыкли, что в дилерские центры Volkswagen Jetta поставлялась после сборки на автозаводе в Нижнем Новгороде. Но теперь новое поколение A7 будут собирать в Мексике, так как в Европе Джетты больше нет. Кстати, перелицованный вариант выпускают в Китае, но под другим названием – Sagitar. Сборка в Мексике отнюдь не будет означать, что покупателям решили предложить что-то другое, но точно не автомобиль прежнего качества сборки. Прямо с Мексики автомобиль поставляли на рынок США, где модель пользуется стабильно высоким спросом. Что стоит ждать в этот раз под капотом седана? Какую коробку передач предлагает производитель вместе с автомобилем?

Силовые агрегаты

Для российского рынка автомобиль предложен с двумя моторами. Базовым является 1.6-литровый атмосферный бензиновый силовой агрегат под маркировкой CWVA. Это разработка 2014 года, нашедшая применение под капотом таких автомобилей, как Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Skoda Karoq. За его основу был взят 1.4-литровый двигатель семейства EA211. Двигатель получил головку блока цилиндров объединенную с коллектором. Вместо цепи ремень ГРМ и фазорегулятор на впуске. Мотор способен производить в пике 110 лошадиных сил и 155 Нм крутящего момента.

Из преимуществ можно отметить

  • довольно простая и надежная конструкция;
  • высокий уровень надежности;
  • невысокий уровень потребления топлива;
  • к мотору в большом количестве присутствуют расходные материалы и детали.

Самая известная проблема CWVA – повышенный расход моторного масла, вызванный залегшими кольцами. Проблема дает о себе знать преимущественно на больших пробегах. Уменьшить уровень перерасхода смазочного материала можно путем правильной подборки технической жидкости.

Каждые 7.5-10 тыс. км стоит менять моторное масло. В двигатель CWVA стоит лить рекомендованный изготовителем агрегата продукт с показателем вязкости 5W-30, 5W-40

Другой двигатель – турбированный 1.4-литровый CZDA, способный выдать 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Это довольно надежный и выносливый агрегат, но его большая проблема, опять же, перерасход моторного масла. Достаточно часто автовладельцы жалуются на заклинивание тяги актуатора вестгейта турбины. Со временем тяга окончательно выходит из строя.

Скоростные показатели

Так как новая Джетта построена на модульной платформе MQB, то технически она повторяет Фольксваген Гольф седьмого поколения. Турбированный 1.4-литровый силовой агрегат будут собирать в городе Калуга, после чего океаном отправлять в Мексику для установки на автомобиль. Ожидается, что версия авто с мотором CZDA сможет развить 210 км/ч, преодолев первую сотню всего за 9 секунд. Особая прыть ощущается первые 80-90 км/ч, после чего ускорение машины сильно замедляется.

На трассе авто ведет себя послушно, но придется крутить мотор до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту, а это высокий расход топлива. Модификация седана с атмосферным 1.6-литровым CWVA отличается максимальной скоростью 191 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 11.3 секунд. Этого силового агрегата не совсем хватает автомобилю, чувствуется вальяжность и медлительность. Но приверженцам не торопящего стиля вождения наверняка придется по душе.

Коробки передач

В качестве доступных вариантов трансмиссии выступает механическая и автоматическая коробка передач. Приобрести механику можно с базовым 1.6-литровым CWVA, с этим же двигателем можно взять авто с АКПП, а вот турбированный «младший» мотор агрегируют только автоматом. И это приятная новость для тех, кто устал от DSG и хочет приобрести машину с классическим гидроавтоматом. Надежный японский автомат производства Aisin в России стал настоящим предметом культа. Что может быть лучше привычной и хорошо изученной коробки передач, тем более, на фоне участившихся разговоров о ненадежности и дороговизне ремонта технологичного робота DSG.

Пятиступенчатая механика MQ200-5F (0AF) вполне надежная и с правильной эксплуатацией транспортного средства проблем не доставляет

Автомобиль оснастили 6-ступенчатой коробкой Aisin TF-60SN. Агрегат вполне успешно зарекомендовал себя на предыдущих двух поколениях модели. Надежность трансмиссии во многом зависит от температурного режима. Важно следить за состоянием теплообменника. Если он забьется грязью, то коробка не отходит и 80 тыс. км. Трансмиссии свойственны и другие типичные поломки гидроавтомата – гидротрансформатор, соленоиды, гидроблок. Особенно страдает последний, когда изнашивается фрикционная накладка ГДТ. Начинается масляное голодание и изнашивается ряд пакетов фрикционов. Слабое место коробки – втулка солнечной шестерни.

Комплектации и цены

К приобретению доступны три интересные и насыщенные комплектации авто:

  1. Origin. Есть кондиционер, предусмотрены шесть подушек безопасности, ESP, мультимедийный центр с 6.5-дюймовым экраном, круиз-контроль, подогрев передних сидений, стальные колесные диски на 16 дюймов и светодиодные головные фары.
  2. Respect. В этой комплектации уже двухзонный климатический контроль, передний и задний парктроник, система бесключевого запуска двигателя, легкосплавные диски и противотуманные фары.
  3. Status. В топовой комплектации сиденья обшиты кожзамом, водительское сиденье оснащен электроприводом, есть камера заднего вида, 17-дюймовые колеса и расширенная отделка хромом.

Комплектации Origin и Respect – это 1.6-литровый атмосферный MPI на 110 лошадиных сил и 5-ступенчатая механика. За версию Origin дилеры попросят 1 485 000 рублей, а Respect обойдется в 1 630 000 рублей. Чтобы в пару с этим же двигателем получить японский гидроавтомат нужно будет доплатить 60 тысяч рублей. «Заряженный» автомобиль в комплектации Status с атмосферным мотором и автоматической коробкой обойдется в 1 795 000 рублей.

И последняя версия – седан с турбированным силовым агрегатом, автоматической коробкой в комплектации Status. За эту машину дилеры попросят 1 860 000 рублей. Плюс ко всему за 79 тысяч рублей дополнительно можно заказать пакет «Люкс», состоящий из адаптивных пар, различных электронных систем безопасности и повышения комфортности.

Основные конкуренты стоят дешевле. Например, Skoda Octavia с 1.4-литровым TSI и коробкой DSG можно приобрести за 1 420 000 рублей. Еще дешевле обойдется лифтбек с атмосферным мотором 1.6 и автоматом – стоимость 1 220 000 рублей. За 1 390 000 рублей можно приобрести японский седан Toyota Corolla.

Volkswagen Jetta поколения A7

Volkswagen Jetta поколения A7

Volkswagen Jetta поколения A7

Volkswagen Jetta поколения A7

Интерьер Volkswagen Jetta поколения A7

Интерьер Volkswagen Jetta поколения A7