Запорожец (например, ЗАЗ 965) можно без преувеличения назвать народным автомобилем, который был реально доступен практически для любого советского жителя. Выпускались автомобили этой линейки с 1960 года на заводе “Коммунар”, который сейчас носит название “Запорожский автомобилестроительный завод”(ЗАЗ).

Невзрачный на первый взгляд запорожец, обладал рядом преимуществ, которым могут позавидовать даже современные автомобили. Чего только стоят оригинальная компоновка силовых агрегатов и отменная проходимость этого транспортного средства, позволяющая ему “тягаться” по бездорожью с такими “монстрами” как Нива или УАЗ. Так за счет чего же этот обыденный автомобиль обладал такими отменными техническими характеристиками?

Месторасположение силовых агрегатов    

Многие наверное знают, что под капотом запорожца находится багажный отсек. И наоборот, в багажном отделении располагаются силовые агрегаты. По этому поводу ходит довольно много шуток про большие фары и так далее. Однако, данное техническое решение не было случайным. Ведь запорожец — моноприводный автомобиль, за движение которого отвечают исключительно задние колеса. Как результат — постоянная нагрузка на заднюю ось, которая при таком воздействии способна показывать отменные результаты. К примеру, без проблем преодолеть бездорожье, либо же с легкостью выбраться из грязевой лужи. 

Дорожный просвет

Также стоит обратить внимание и на дорожный просвет этого небольшого автомобиля. По данному показателю запорожец практически не уступает современным внедорожникам. К примеру, у кроссовера Ford Kuga клиренс всего 185 миллиметров. И это без учета нижней пластиковой защиты бампера, которую водители периодически отрывают. А по факту — всего 140 мм. У ЗАЗ 965 — это честные 175 мм. Соответственно, с таким дорожным просветом запорожец без особых проблем выберется практически из любой дорожной обстановки. Попросту говоря, проедет там, где американскому кроссоверу придется несладко.

Незначительный вес

Как известно, вес запорожца всего 800 килограмм. И этот показатель также является ключевым при преодолении жестких условий офф-роуда. По сравнению с грузными внедорожниками, запорожец попросту не увязает в грязи, а фактически скользит по ее поверхности. Плюс ко всему описанная выше заднемоторная компоновка силовых агрегатов. Ведущие колеса всегда находятся под нагрузкой, а кормовая часть автомобиля практически не загружена. Результат более чем предсказуем!    

Плоское днище

Еще одна особенность ЗАЗ 965 — это абсолютно плоское днище, которое позволяет запорожцу скользить по грязи. Очень грамотно и рационально проработана защита картера мотора, которая не выступает снизу. Благодаря, опять-таки, заднемоторной компоновке, под автомобилем вы не увидите ни  выхлопной трубы, ни кардана, которые бы мешали автомобилю преодолевать дорожные препятствия. 

Геометрическая проходимость

Данные технические показатели состоят из геометрических особенностей автомобиля. Таких, как длина, ширина и высота машины. А также длина колесной базы, ширина колеи и длина переднего и заднего свесов. Не будем углубляться в особенности этих измерений. Отметим только основные. Это угол въезда, который у запорожца 31 градус. И угол съезда, который приравнен к 26 градусам. Чем выше эти показатели — тем большей проходимостью обладает транспортное средство. Если проанализировать популярные кроссоверы, то многие из них уступают в геометрической проходимости запорожцу.    

Развеиваем мифы

Многие считают, что феноменальная проходимость ЗАЗ 965 — это попросту миф, делающий из запорожца культ советского автомобилестроения. Над автомобилем много шутят, придумывая ему неказистые юморные прозвища типа запор, фафик, горбатый и так далее. 

Но на самом деле так думают лишь те люди, которые ни разу не сидели за рулем этого автомобиля. Да, мотор запорожца сложно назвать динамичным. Всего 887 кубических сантиметров. Да и мощность в 27 лошадиных сил сейчас вызывает лишь ухмылку. Однако, на момент выпуска автомобиля этого было более чем достаточно. Мало того, запорожец спроектирован очень грамотно. Ничего лишнего и недостающего. И не удивительно, что данные транспортные средства “на ходу” и по настоящий момент, несмотря на “древние” года выпуска.  

Что же касается проходимости, выше мы привели вам четкие технические обоснования этой особенности данного неприметного автомобиля, которой может позавидовать практически любой современный внедорожник. И, кто бы что не говорил, запорожец и по настоящий момент является настоящим королем бездорожья, который никогда не оставит своего владельца в сложной дорожной обстановке.