Пока Polestar буксует, эта поддерживаемая Geely компания по производству электромобилей заслуживает внимания. Плюс: Genesis от Hyundai нуждается в гибридах для роста.
У него есть спортивный седан . У него есть кроссовер . У него даже есть роботакси, которое вы скоро увидите на дорогах США. Так что китайский бренд Zeekr — часть конгломерата Geely Group, которому также принадлежат Volvo , Lotus и другие — не только ощущается как один из самых прямых ударов по Tesla, но и все больше и больше ощущается как то, что Geely на самом деле хотела сделать с Polestar.
В преддверии Дня труда в США сегодня мало новостей о мобильности и технологиях, но Critical Materials все равно вас осветит. Также в эту пятницу: почему Genesis сейчас нужны гибриды больше, чем другим брендам, и почему именно сейчас она должна представить новейшее и лучшее из того, что готовит Hyundai Motor Group.
30%: Zeekr готовит кроссовер 7X для Европы и имеет большие планы на остальной мир
Мы стараемся быть впереди всех здесь, в InsideEVs . И весь год наш человек Кевин Уильямс говорил вам, что бренд Zeekr от Geely заслуживает внимания. Вскоре после того, как он был весьма впечатлен его предложениями в Китае, Zeekr даже попал в листинг Нью-Йоркской фондовой биржи и подписал соглашение с Waymo от Google о поставках его роботакси следующего поколения даже на американские дороги.
Очевидно, что дилер Geely имеет большие планы на Zeekr. И я бы сказал, что ее последний дебют, кроссовер Zeekr 7X , является самой большой сделкой на сегодняшний день. Вот CNBC о том, чего ожидать:
Компания по производству электромобилей Zeekr объявила в пятницу, что в следующем месяце выпустит свой первый внедорожник в Китае, снизив цену Tesla Model Y в стране более чем на 1400 долларов.
Zeekr 7X стоимостью 239 900 юаней (33 829 долларов США) — первый среднеразмерный электрический внедорожник китайского производителя электромобилей, выпуск которого запланирован на 20 сентября.
Это последний китайский электромобиль, который должен составить конкуренцию Tesla Model Y, с которой также конкурируют Xpeng и Nio. Zeekr планирует начать поставки 7X по всему миру к концу этого года. Компания заявила, что запуск нацелен на мировые рынки, но не уточнила регионы.
Пятиместный внедорожник Zeekr 7X поставляется с двумя вариантами аккумуляторов, которые позволяют пользователям проезжать от 605 до 780 километров (около 376-485 миль) на одной зарядке. Разработанные инженерами Zeekr, литий-ионные фосфатные аккумуляторы заряжаются на 75% за 10,5 минут, заявила компания.
Ранее компания Zeekr заявляла, что ее новейшие аккумуляторы обеспечивают самую быструю зарядку в мире, превосходя аккумуляторы Tesla.
В статье говорится, что мировые рынки пока не объявлены, но по сути выход на рынок Европы в 2025 году гарантирован — там также рассматривается возможность местного производства, чтобы избежать пошлин.
Итак, с учетом огромного модельного ряда, передовых технологий, роботакси, четкой ориентации на западных покупателей и доминирования Tesla, вся эта схема напоминает то, что Geely намеревалась сделать десять лет назад с Polestar, но в конечном итоге потерпела неудачу.
Как вчера написал наш Роб Штумпф , большая часть Polestar просто каннибализировала дизайны Volvo, оставив последний бренд практически без электромобилей. И стратегия Polestar была подпорчена ростом защитных антикитайских пошлин по всему миру.
Так что Zeekr может стать Polestar 2.0, со свежим, новым продуктом, которого у бренда никогда не было, и лучшим пониманием современных правил взаимодействия вокруг электромобилей из Китая. Тарифы есть тарифы, но если бы мне пришлось поставить на них деньги, я бы сказал, что мы увидим их в продаже в Америке когда-нибудь.
60%: проблемы Polestar накапливаются
Я не хочу всем этим ругать Polestar. Мне Polestar на самом деле нравится. Когда этим летом мы покупали электромобиль, Polestar 2 был нашим вторым выбором; кроссовер Polestar 3 выглядит очень многообещающе; и у меня возникла странная симпатия к Polestar 4 после того, как я посидел в нем в Нью-Йорке. Я как бы хочу когда-нибудь такой.
Но это может произойти только в том случае, если бренд проживет достаточно долго. Сейчас все выглядит мрачно. На этой неделе компания сменила своего основателя-генерального директора на ветерана отрасли , хотя у него больше опыта в управлении брендами, находящимися в упадке, чем на подъеме. И хотя продажи выросли более чем на 80% в прошлом квартале, результаты компании по-прежнему не очень. Bloomberg :
Шведский производитель сообщил об операционном убытке в размере $242,3 млн за второй квартал, хотя это было немного меньше, чем за соответствующий трехмесячный период прошлого года. Выручка упала на 17% до $574,9 млн из-за «более низких мировых объемов и более высоких скидок», сообщил Polestar в четверг.
Когда-то Polestar была авангардом движения электромобилей, а теперь борется с высокими издержками и растущей конкуренцией со стороны новых игроков, в том числе из Китая. В то же время потребительский спрос на электромобили снижается на фоне высокой инфляции и прекращения субсидий на ключевых рынках, что вынуждает некоторых автопроизводителей предлагать скидки. Стоимость акций Polestar упала более чем на 90% с момента отделения от Volvo Car AB два года назад.
Polestar ожидает дальнейшего роста в связи с поступлением в продажу моделей 3 и 4. Смогут ли эти две модели переломить ход событий?
90%: Genesis смотрит на рост, гибриды, новая платформа Hyundai EV
На этой неделе Hyundai дала нам много новостей, ориентированных на будущее , включая планы по созданию большего количества гибридов и платформы для электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV). Но меня удивило отсутствие объявлений, посвященных Genesis, на этом мероприятии в Сеуле; часто автопроизводители используют презентации для инвесторов, чтобы по-настоящему раскрутить свои люксовые бренды.
И у корейского гиганта явно большие планы на Genesis, выходящие за рамки «модных Hyundai». Сюда входит Genesis GV90, анонсированный концептом Neolun, представленным выше, а теперь и больше гибридных моделей, поскольку компания стремится ускорить свой рост и более равномерно конкурировать с такими крупными именами, как Lexus и Mercedes-Benz.
Вот автомобильные новости :
Потребительский спрос на традиционные бензиново-электрические гибриды в этом году вырос, поскольку электромобили остаются недоступными для большинства потребителей, а развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей идет медленно.
«Клиенты, живущие в Лос-Анджелесе или в соседних штатах, где больше зарядных станций, переходят на электромобили. Но если они живут, например, в центре страны, то им больше подойдет гибрид», — рассказал изданию Automotive News Эш Корсон, директор по планированию продукции Genesis.
Группа Корсона тесно сотрудничает с дилерами, чтобы бренд мог поставлять «нужный продукт в нужное время и в нужном месте».
По его словам, добавление гибридов является частью этого плана.
[…] Текущая глобальная цель Genesis — прекратить продажи новых моделей с бензиновым двигателем к 2025 году и перейти на полностью электрические модели к 2030 году.
Представитель Genesis заявил, что компания «на данный момент» не будет вносить изменений в свои обязательства.
Один аналитик, цитируемый в этой статье, предполагает, что, возможно, следующая эволюция платформы Hyundai E-GMP также сможет поддерживать гибридную мощность. Может быть, добавление к этому газового двигателя может стать тем EREV, который планирует Hyundai? Я ожидаю, что мы узнаем больше в следующем году.