Некоторые покупатели считают универсалы старомодными и столь же желанными, как факсимильный аппарат, но VW — один из брендов, которые считают, что в них еще есть жизнь, как это показывает VW ID 7 Tourer,  который вы видите здесь.

ID 7 Tourer — один из немногих электрических универсалов, представленных на продажу, и поскольку он создан на базе представительского автомобиля VW ID 7 , он довольно большой.

Багажное пространство здесь больше, чем в подключаемом гибриде VW Passat , и хотя есть более дорогие варианты, такие как BMW i5 Touring и Porsche Taycan Sport Turismo , у ID 7 Tourer, по-видимому, самый лучший баланс между вместительностью и практичностью.

Есть модель с большой батареей, которая официально может проехать более 400 миль на полном заряде, в то время как более спортивная версия GTX обещает добавить немного волнения в ваши поездки. Так как же VW ID 7 Tourer соотносится с лучшими конкурентами среди электромобилей ? Читайте дальше, чтобы узнать…

Обзор

VW ID 7 Tourer — один из самых совершенных электрических универсалов. Внутри много места, большой багажник, а большой запас хода и тихие манеры езды делают его отличным семейным автомобилем. Высокая цена по прейскуранту означает, что частным покупателям придется много потрудиться, чтобы купить его, но это конкурентоспособный вариант служебного автомобиля. Pro начального уровня — разумный выбор, но версия Pro S с большим запасом хода стоит не намного дороже.

• Большой диапазон между зарядками
• Большой ботинок
• Продуманный баланс хода и управляемости

• Неудобное управление вентиляционными отверстиями
• Версия GTX не намного веселее
• Тепловой насос стоит дополнительно

Производительность и драйв

Каково это — водить машину и насколько она тихая

Сильные стороны

• +Утонченный на всех скоростях
• +Комфортная езда
• +Дальний радиус действия

Слабые стороны

• -Соперники более точны в управлении

ID 7 Tourer доступен на borauto в тех же трех версиях, что и фастбэк VW ID 7 (т.е. хэтчбек): Pro, Pro S и GTX. What Car? имеет услугу покупкиУзнать больше

Pro начального уровня оснащен одним электродвигателем мощностью 282 л. с., который приводит в движение задние колеса, и может официально разгоняться от 0 до 62 миль в час за 6,6 секунды. Версия Pro S разгоняется за 6,7 секунды из-за более крупной и тяжелой батареи, но у нее все еще достаточно мощности, чтобы без труда разогнаться до скоростей на автомагистрали.

Самый быстрый ID 7 Tourer — это полноприводная модель GTX, которая выдает 335 л. с. и сокращает время разгона от 0 до 62 миль в час до 5,5 секунд, что делает ее быстрее, чем более дорогой BMW i5 eDrive40 Touring . Она не вдавливает вас и ваших пассажиров в сиденья со значительно большей силой, но определенно ощущается более живой, чем версия Pro S при повседневной езде.

Если вам нужна версия с самым большим электрическим запасом хода, Pro S — это то, что вам нужно: официально она проезжает 424 мили на полной зарядке. GTX питается от той же батареи на 86 кВт·ч, но запас хода уменьшается до 359 миль из-за требований дополнительного двигателя. Pro начального уровня с меньшей батареей на 77 кВт·ч удобно располагается посередине с запасом хода в 373 мили. Любой из этих вариантов проедет дальше на полной зарядке, чем любая версия i5 Touring.

Внутри ID 7 Tourer резонирует немного больше дорожного шума, чем в хэтчбеке ID 7, но уровень все равно очень низкий. Это очень тихий и комфортный универсал, в котором можно провести длительную поездку. На скоростях автомагистрали практически нет шума двигателя или ветра.

До сих пор мы тестировали ID 7 Tourer с адаптивной подвеской Dynamic Chassis Control (DCC), которая входит в комплект Exterior Pack Plus для версий Pro и Pro S и отлично справляется с выравниванием дорожного покрытия, обеспечивая спокойную езду. GTX имеет DCC в стандартной комплектации, но с немного более жесткой настройкой. Она сохраняет большую часть комфорта езды, но может толкать пассажиров на сиденьях при проезде крупных неровностей.

Реакция на педаль тормоза могла бы быть немного резче и мясистее, чтобы повысить уверенность, но ID 7 Tourer останавливается достаточно плавно. Режим рекуперативного торможения недостаточно силен, чтобы полностью остановить автомобиль, но он делает это мягко и прогрессивно. 

ID 7 Tourer рулится точно и достаточно крепко, чтобы чувствовать себя собранным. Вам придется заплатить значительно больше, чтобы получить более захватывающую езду от Porsche Taycan Sport Turismo . Тем не менее, опциональная подвеска DCC неплохо справляется с уменьшением наклона кузова при поворотах в более жестких настройках. Немного более жесткая GTX еще больше уменьшает наклон кузова, но мало что делает, чтобы помочь Tourer чувствовать себя маневренным. 

И хотя GTX также оснащен системой прогрессивного рулевого управления, которая ускоряет реакцию на низких скоростях, она не делает ощущения от вождения более острыми.

«К счастью, более жесткая версия GTX с опциональными 21-дюймовыми колесами не привела к нестабильной езде, но я заметил, что пассажиры на задних сиденьях сильнее бросаются из стороны в сторону, чем те, кто сидит спереди».

Интерьер

Внутренняя планировка, сборка и отделка

Сильные стороны

• +Хорошее качество интерьера
• +Множество парковочных помощников
• +Удобное положение водителя

Слабые стороны

• -Неудобные элементы управления на рулевом колесе
• -Отсутствие физического управления вентиляционными отверстиями

Интерьер ID 7 Tourer такой же, как у хэтчбека VW ID 7, и это отличная новость, потому что это означает, что за рулем очень легко устроиться поудобнее. Педали и рулевое колесо хорошо сочетаются с водительским сиденьем, которое в стандартной комплектации оснащено электрорегулировкой и регулируемой поясничной поддержкой, а также функцией массажа для повышения комфорта в длительных поездках.

Благодаря тонким стойкам передних окон легко смотреть на перекрестках, а большие боковые окна открывают прекрасный вид через плечо. Задние стойки немного толстоваты, а заднее ветровое стекло могло бы быть немного выше, но у вас все равно будет хороший обзор того, что находится позади вас.

Кроме того, все комплектации оснащены передними и задними парковочными датчиками, камерой обзора на 360 градусов и системой Park Assist Plus от VW, которая позволяет автомобилю самостоятельно парковаться в определенных местах.

Вы также получаете матричные светодиодные фары, которые активно затемняют определенные участки светового пятна при использовании дальнего света, чтобы не ослеплять других водителей.

Цифровой дисплей водителя небольшой и не настраивается, но его дополняет большой проекционный дисплей, на котором отображается множество информации.

Интерьер ID 7 Tourer ощущается как соответствующий элитный, с перфорированной веганской кожей на сиденьях, замшевыми вставками на дверях и мягким на ощупь пластиком на панели приборов. Он не такой роскошный, как BMW i5 Touring, но и стоит эта машина значительно дороже.

Основные недостатки связаны с глянцево-черными сенсорными элементами управления на рулевом колесе: они неточные и неудобные в использовании.

Между тем, сенсорные ползунки для регулировки температуры в салоне использовать проще, чем если бы они были значками на главном сенсорном экране (как в i5 Touring), но для выполнения каких-либо дополнительных действий придется залезть в подменю информационно-развлекательной системы .

Раздражает то, что это включает в себя изменение направления вентиляционных отверстий, что требует от вас перетаскивания иконок по экрану и размазывания отпечатков пальцев по нему при этом. Вы можете установить две пользовательские позиции, чтобы ускорить процесс в будущем, но, похоже, система пытается быть слишком умной.

В противном случае сенсорный экран реагирует быстро, а его огромные размеры — 15 дюймов по диагонали — позволяют вам увидеть много информации за один раз. Гораздо меньше сбоев, чем в предыдущих системах Volkswagen .

Полезно то, что вы можете создать до пяти индивидуальных значков быстрого доступа в верхней части экрана для наиболее часто используемых функций, так что вам не придется тратить слишком много времени на переходы между меню, чтобы добраться до них. Есть помощник голосового управления, который имеет доступ практически ко всем функциям в автомобиле и, как говорят, использует технологию ИИ, чтобы помочь распознать более широкий диапазон фраз. Мы обнаружили, что его точность в лучшем случае непоследовательна.

«Проекционный дисплей дополненной реальности будет выделять автомобили впереди вас и активно отслеживать их движения, чтобы вы знали о них, но я считаю, что это своего рода трюк и отвлечение внимания».

Пассажирское и багажное пространство

Как он справляется с людьми и беспорядком

Сильные стороны

• +Много места для головы и ног для четверых
• +Большой ботинок

Слабые стороны

• -Поднятое среднее сиденье уменьшает пространство над головой

VW ID 7 Tourer — один из самых больших электрических универсалов в продаже. Он почти такой же длины, как Porsche Taycan Sport Turismo , и лишь немного короче BMW i5 Touring . 

Плюс, в отличие от Taycan, его внешние размеры трансформируются в огромное количество внутреннего пространства. Достаточно места для передних пассажиров, чтобы вытянуться и отдохнуть, и достаточно места для шестифутового человека, чтобы удобно разместиться позади них.

Пассажиры на заднем сиденье получают больше места над головой, чем в хэтчбеке VW ID 7, поскольку крыша Tourer не спускается так резко. Пассажиру на заднем среднем сиденье не придется беспокоиться о пространстве для ног благодаря плоскому полу, и единственным компромиссом в плане комфорта является необходимость сидеть на слегка приподнятой части основания сиденья.

Места для хранения вещей спереди предостаточно: большие дверные отсеки, глубокий отсек в подлокотнике, просторное пространство под центральной консолью, два подстаканника и зона для беспроводной зарядки телефона.

Сзади вы найдете дверные карманы, достаточно большие для бутылки воды, два подстаканника в откидном подлокотнике среднего сиденья и пару небольших карманов на каждой из спинок передних сидений, чтобы держать телефон или небольшое устройство. Также есть более крупный карман для карты ниже.

Дополнительная функция ID 7 Tourer по сравнению с версией хэтчбека — это откидывающаяся задняя спинка, хотя угол не регулируется достаточно, чтобы существенно повлиять на универсальность или комфорт. Задние сиденья разделяются и складываются в конфигурации 60/40, поэтому они менее универсальны, чем формат 40/20/40, который вы получаете в i5 Touring и даже в меньшем Peugeot e-308 SW .

По крайней мере, в центре спинки сиденья все еще есть люк для лыж, через который можно продеть длинные предметы из багажника и при этом посадить сзади пассажира с любой стороны.

При установленных задних сиденьях объем багажника ID 7 Tourer в 605 литров превосходит как более дорогой i5 Touring (570 литров), так и Taycan Sport Turismo (446 литров). Регулируемый по высоте пол позволяет убрать загрузочный бортик у входа в багажник, а под полом багажника есть небольшой отсек для хранения зарядного кабеля — хотя его нужно аккуратно упаковать в сумку, чтобы он поместился.

«Крыша Tourer простирается дальше назад над багажником, чем у хэтчбека, поэтому, если вы выберете панорамную крышу, то стекла будет больше, что сделает салон еще лучше освещенным, что мне очень нравится».

Ежедневные расходы, а также насколько это надежно и безопасно

Сильные стороны

• +Много оборудования
• +Достойная скорость зарядки
• +Должно быть очень безопасно.

Слабые стороны

• -Дорого при покупке за наличные
• -Гарантия так себе

В настоящее время выбор электромобилей-универсалов невелик, и у VW ID 7 Tourer нет прямых конкурентов. Вам придется заплатить значительно больше за самый дешевый BMW i5 Touring , который кажется более роскошным внутри, но не имеет такого  большого багажника .

Tourer стоит на несколько сотен фунтов дороже, чем аналогичный хэтчбек VW ID 7 (или фастбэк, как его называет VW). Это не слишком большая надбавка за дополнительную практичность универсала . Ожидается, что Tourer будет обесцениваться немного медленнее, чем хэтчбек, хотя и не на значительную сумму. Обязательно проверьте лучшие цены, используя наши новые страницы предложений VW .

Как и все электромобили, ID 7 Tourer в настоящее время облагается очень низким налогом BIK , поэтому его можно будет недорого использовать в качестве служебного автомобиля .

Уровни отделки Tourer привязаны к опциям мощности и аккумулятора, поэтому легко решить, какой из них выбрать. Pro и Pro S поставляются в комплектации Match, которая поставляется с большим количеством стандартного набора, включая 19-дюймовые литые диски, трехзонный кондиционер, дворники с датчиками дождя, проекционный дисплей, подогрев передних сидений с функцией массажа, задние тонированные стекла и подогрев рулевого колеса.

Также доступен широкий выбор опций, включая пакет Exterior Plus с адаптивной подвеской (DCC), прогрессивным рулевым управлением и ламинированными задними боковыми окнами в дополнение к ламинированным передним окнам, входящим в стандартную комплектацию.

Более спортивная отделка GTX поставляется с другими бамперами, большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, черной крышей и возможностью красной окраски кузова. Внутри есть вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, ламинированные задние окна и звуковая система Harman Kardon с 12 динамиками.

При максимальной скорости зарядки 175 кВт ID 7 Tourer Pro должен заряжаться от 10 до 80% примерно за 28 минут на достаточно мощном общественном зарядном устройстве . Между тем, более крупная батарея на 86 кВт·ч в Pro S и GTX способна заряжаться с немного более высокой скоростью 200 кВт, в результате чего зарядка на 10-80% занимает 26 минут. Это очень похоже на скорость зарядки 205 кВт у i5 eDrive40 Touring, которая занимает около 30 минут для той же подзарядки.

Стандартная гарантия на три года/60 000 миль не особенно впечатляет. BMW и Mercedes также предлагают три года, но с неограниченным пробегом.  

Tourer специально не тестировался экспертами по безопасности Euro NCAP  , но в 2023 году хэтчбек получил в общей сложности пять звезд. Он набрал самые высокие баллы среди всех автомобилей того года в трех из четырех категорий, показав очень хорошую защиту взрослых и детей спереди и сзади. 

В стандартную комплектацию входит множество систем безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, предупреждение о приближающемся сзади транспорте и систему автоматического экстренного торможения ( AEB ), которая может обнаруживать автомобили, пешеходов, велосипедистов и мотоциклы.