В сегменте кроссоверов на отечественном автомобильном рынке давно обозначились лидеры, ежегодно пользующиеся высоким спросом среди автолюбителей. Уже который год подряд Hyundai Creta не оставляет шансов преследователям, хотя Renault Duster все еще пользуется хорошим спросом. Но даже в лучшие годы Дастер не дотягивал до той планки, которую поставил кроссовер, сконструированный на платформе Hyundai i20. Если посмотреть на опыт продаж кроссоверов на отечественном рынке, то легко догадаться о том, что покупателям интересны комфортные автомобили с хорошим оснащением, атмосферными моторами, автоматической коробкой передач и желательно с полным приводом.

И, что немаловажно, это должна быть машина по доступной массовому покупателю стоимости. Выстраивая будущую модель согласно этим критериям, легко заполучить огромное число покупателей, причем в самые сжатые сроки. Но, каким бы идеальным не казался этот рецепт конструирования автомобилей, успех Hyundai Creta пока что никто не способен повторить. Однако уже в скором времени пошатнуть крепкие позиции Креты может современный кроссовер Kia Seltos, продажи которого в России вот-вот начнутся. Дальше попробуем разобраться, что это за «зверь», и почему многие эксперты пророчат ему статус «убийцы» Hyundai Creta?

Осматриваем авто внешне и заглядываем в салон

Корейцы не стали придумывать велосипед и взяли за основу Kia Seltos платформу K2 от Ceed/Soul нового поколения и множество различных опций, о которых раньше автолюбителям приходилось только мечтать. Модель относят к числу представителей сегмента B-SUV. Она ориентирована, прежде всего, на молодых и целеустремленных людей, желающих видеть в своем транспортном средстве современные технологии и новейшие гаджеты. Внешний вид кроссовера олицетворяет основную идею, которую хотел донести производитель до покупателей. Первой в глаза бросается удлиненная линия капота. Если сравнивать габариты авто с основными конкурентами – Hyundai Creta и Nissan Qashqai, – то следует отметить, что Seltos вышел на 10 см длиннее первого и на 1 см короче второго.

Размеры автомобиля следующие:

  • длина – 4370 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • колесная база – 2630 мм.

Но есть одно большое «но». Модель в отличие от конкурентов ориентирована сразу на несколько крупных рынков – Европа, Австралия, США. Над дизайном очень долго работали, и результат приложенных к разработке внешнего вида машины усилий, как говорится, на лицо. Длинные полоски габаритных огней протягиваются вплоть до фальшрадиаторной решетки. Изобилие деталей из матового металла вносит особый шарм во внешний вид кроссовера. В общем, можно сказать, что Kia Seltos на фоне конкурентов выглядит свежо.

Самое интересное, конечно, скрывается внутри машины. На удивление кроссовер получился невероятно просторным, и чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть в салон. Посадка в машину удобная, по ощущениям Kia Seltos в плане внутреннего пространства превосходит и Hyundai Creta, и Renault Arkana. Отрегулировать рулевую колонку можно как по углу наклона, так и по вылету. Причем водитель может сильно сдвинуть кресло назад, и при этом не побеспокоит пассажира, находящего сзади – места для коленей более чем предостаточно. Справедливости ради стоит сказать, что на заднем диване максимально комфортно будет не всем. Находящему в самом центре человеку наверняка будет мешать довольно высокий тоннель. Сзади нет особых излишеств: стандартные дефлекторы, USB-розетка, карманы под смартфон или другие девайсы.

Ожидается, что в России 2/3 продаж придется на модификацию с передним/полным приводом, 1.6-литровым мотором и автоматической коробкой передач

Если судить интерьер Kia Seltos глобально, то в реальности он выглядит на порядок дороже. Даже слегка жесткий пластик передней консоли не портит общих впечатлений. Рулевое колесо с тремя спицами удобное, уверенно держится в руках. Кожаная отделка особенно приятна на ощупь, плюс оставляет руки всегда сухими. Кресла объемные, регулируются с помощью электропривода, но многим покажется, что они слишком широкие. Аналоговые приборы с хорошей читаемостью дополнены в центре ЖК-дисплеем. Панель приборов информативная: здесь водитель увидит скорость, расход топлива, пробег и другие важные данные. Мультимедийная система (10.25 дюйма в топовой комплектации) радует быстротой и продуманностью. В плане функционала запросто может поспорить с представителями премиум-брендов. Камер в Kia Seltos немного – всего одна, задняя. Но картинка высокого качества, на первый взгляд лучше, чем у конкурентов.

Из доступных ассистентов:

  • адаптивный круиз;
  • система контроля разметки;
  • система автоматического торможения;
  • активное удержание в полосе.

Теперь перейдем к главному – мотору и коробки передач. И здесь Kia Seltos способен удивить, и составит жаркую конкуренцию мастодонтам в сегменте кроссоверов.

Двигатель и коробка передач

Под капот нового автомобиля ставят современные моторы, представленные следующей линейкой:

  • бензиновый 1.6-литровый T-GDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском;
  • бензиновый 1.6-литровый атмосферный силовой агрегат;
  • атмосферный 2.0-литровый MPI;
  • турбированный дизельный 1.6-литровый движок CRDi с непосредственным впрыском.

Мощность атмосферного бензинового двигателя, которым будут активно оснащать версию автомобиля, адаптированную под российские условия эксплуатации, составляет 121-123 лошадиные сил в зависимости от типа коробки передач. Кроссовер будет предложен и в переднеприводной, и в полноприводной комплектации. Однако в дилерских центрах такую модификацию стоит ждать ближе к лету. Первой появится версия с 2.0-литровым 149-сильным MPI и корейским вариатором IVT. Опять же, выбирать есть из чего – передний привод или 4WD. Наименьший спрос, наверняка, получит версия с 177-сильным турбированным 1.6-литровым двигателем, преселективной коробкой передач. С полным приводом, да еще и в топовой комплектации такая модификация будет стоить около 2 миллионов рублей, что, все-таки, несколько много даже за такой привлекательный кроссовер.

Как едет KIA Seltos с полным приводом и вариатором IVT?

За рулем кроссовера чувствуется плавность хода, но подвеска немного жесткая, если сравнивать с «американской» версией: автомобиль повторяет средние волны асфальта, хотя по хорошим дорогам можно будет ездить без дискомфорта. Стоит отметить качественную шумоизоляцию: даже на скорости 130-140 км/ч в салоне сохраняется тишина, можно общаться с пассажирами без необходимости прислушиваться. Бензиновый атмосферный 1.6-литровый двигатель громко заявляет о себе только на старте, хотя многим его «голос» покажется безликим.

Если нужен драйв, стоит брать авто с 2.0-литровым движком и вариатором. Топовый Селтос оказался на 1 секунду быстрее Креты во время разгона до сотни. Вариатор IVT конструктивно схож с аналогичным устройством от Subaru: в качестве привода задействована цепь, ресурс которой на практике выше, чем у ремня. Корейцы уверяют, что вариатор сможет пройти как минимум 150 000 км. Но, скорее всего, с правильным обслуживанием цифра увеличится.

Рядный 4-цилиндровый двигатель второго поколения G4NH-5 на 2.0 литра мощностью 149 лошадиных сил обеспечивает 180 Нм крутящего момента

В целом, связка коробка-мотор в полноприводной версии Kia Seltos с двухлитровым мотором удачная. В режиме Eco автомобиль не превращается в медлительную телегу, а в ручном режиме или в режиме Sport на дороге становится крепким середнячком. Автомобиль едет хорошо, но в адаптированной под российские условия версии не все хорошо со стабильностью на прямой дороге. Не чувствуется обещанная производителем экономия: 9 литров на сотню в цикле 90% трасса и 10% город – это немало. Что касается полного привода, то здесь он реализован также, как в Tucson и Sportage с электронно-управляемой многодисковой муфтой Magna. При повороте руля, во время разгона или пробуксовки она поджимается – современное решение. За рычагом находится кнопка, допускающую блокировку до 60 км/ч. В зависимости от размерности колес клиренс составит от 185 до 190 мм.

Заключение

Похоже, что Kia Seltos действительно сможет получить спрос на российском рынке. Производитель предлагает широкий ценовой диапазон: 1.1 млн. рублей за версию с 1.6-литровым двигателем и ручкой, 1.6 млн. рублей за авто с полным приводом и 2.0-литровым движком в комплектации Prestige, 2.0 млн. рублей за «топовый» кроссовер с роботом и турбированным мотором. Второй вариант кажется наиболее оптимальным. Автомобиль позволит ощутить и комфорт, и динамику, и удобства в виде подогрева, мультимедийного центра на 10.25 дюйма, но без электронных систем. Но даже «пустая» версия Селтос определенно стоит своих денег. Ведь это адаптированный под наши дороги автомобиль с ярким и заметным дизайном. Уже сейчас кроссовер собирают на заводе в Калининграде, а уже весной модель сможет разбавить и разнообразить городской поток, ведь и внутри, и снаружи она на самом деле выглядит достойно.

Kia Seltos

Kia Seltos

Kia Seltos

Kia Seltos

Интерьер Kia Seltos с вариатором IVT

Интерьер Kia Seltos с вариатором IVT