В 2016 году российская компания «АвтоВАЗ» представила прототип электромобиля для Lada Vesta. Это второй электромобиль тольяттинского производителя, расположенного примерно в 1000 километрах к юго-востоку от Москвы. Эльлада была первой, появившейся в качестве прототипа в 2012 году и созданной на базе популярной Лады Калины.
Электромобили не пользуются популярностью среди российских водителей из-за отсутствия инфраструктуры, суровых климатических условий, высокой цены и ограниченного пробега на одной зарядке. Однако Владимир Пирожков, президент Центра промышленного дизайна и инноваций Astra Rossa, считает, что России нужны электромобили. «В Москве тяжело дышать, а электромобиль экологически безопасен», — сказал Пирожков. «Для крупных городов это способ решения экологических проблем».
Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров проявил большой интерес к Vesta EV, и сейчас один из них припаркован в его гараже. Таким образом, Мантуров является единственным владельцем Vesta EV. Однако массовое производство вскоре может стать реальностью. Российская атомная энергетическая корпорация «Росатом» хочет купить от 3000 до 6000 электромобилей Vesta, и компания может помочь в строительстве зарядных станций для электромобилей. Однако соглашение еще не подписано.
Первый электромобиль АвтоВАЗа, Эллада, не имел успеха, поскольку потребители сочли его дорогим. Большинство из них остались непроданными, и только восемь электромобилей были отправлены в Кисловодск (1600 км к югу от Москвы) для использования в качестве такси. Инженер-электромобиль Игорь Корхов владеет «Эльладой» больше года. «Пробег на одной зарядке существенно выше, чем у других электромобилей», — сказал Корхов. «Несмотря на официальные данные, реальный пробег Эллады летом составляет от 180 до 220 км, а зимой от 120 до 150 км. Однако новая Веста имеет больший пробег, чем Эльлада».
У Vesta EV https://avtopasker.ru/catalog/lada-vesta улучшены характеристики: вместо литий-железо-фосфатных аккумуляторов ElLada в Vesta EV установлена литий-ионная батарея. АвтоВАЗ также утверждает, что Vesta EV может проехать 150 км на одной зарядке, что на 10 км больше, чем ElLada летом, если кондиционер или обогрев отключены. В противном случае автомобиль не сможет проехать более 100 км. Для сравнения, Tesla Model S заявляет, что максимальный запас хода составляет 407 км.
Недавно «АвтоВАЗ» отправил в Крым несколько электромобилей, но, учитывая их характеристики, они, вероятно, не будут там популярны. Летом на полуострове очень жарко, и кондиционер приходится держать включенным постоянно.
Цена имеет первостепенное значение
«Производственные планы уточняются», — сообщил начальник отдела коммуникаций пресс-центра АвтоВАЗа Артем Манюхин. «О продажах говорить пока рано. Мы изучаем спрос на рынке. Стоимость также будет зависеть от доработок, которые нужны новому автомобилю. Эти автомобили являются прототипами и подвергаются постоянному совершенствованию».
Константин Котляров, руководитель направления инновационных проектов АвтоВАЗа, сообщил, что Vesta EV будет продаваться по цене около $40 000, что почти в два раза дороже, чем цена ElLada, составляющая около $20 000.
Несмотря на все трудности, в «АвтоВАЗе» считают, что Vesta EV составит сильную конкуренцию международным аналогам. Котляров отметил, что электромобиль имеет высокий экспортный потенциал, поскольку предлагает более конкурентоспособную цену, имея при этом те же характеристики, что и другие электромобили.