Первоначально Avatr был совместным предприятием Changan Automobile и Nio и назывался просто Changan Nio. С 2018 года, когда была основана компания, доля Nio снизилась с 50% до чуть менее 1% в результате многих раундов финансирования. Huawei и CATL в настоящее время являются крупнейшими акционерами, и компания решила сменить название на Avatr, чтобы отметить уход из Nio.
Архитектура, лежащая в основе автомобиля Аватр, называется CHN и была разработана совместно Changan, Huawei и CATL специально для бренда. Питание осуществляется от установки с двумя двигателями, разработанной Huawei и получившей название DriveONE. Эта система полного привода состоит из переднего двигателя мощностью 195 кВт и двигателя мощностью 230 кВт, расположенного сзади, с общим крутящим моментом 650 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,98 секунды.
Двигатели получают энергию от тройных литий-ионных аккумуляторных батарей CTP (cell-to-pack), поставляемых компанией CATL. Они доступны с мощностью 90 кВтч с запасом хода 555 км и мощностью 116 кВтч с запасом хода 680 км. Эти цифры взяты из цикла CLTC, что делает их весьма оптимистичными или, скорее, недостижимыми. Тем не менее, автомобиль должен проехать 500 км с самым большим аккумулятором.
Аккумулятор построен по технологии 750 В и обеспечивает быструю зарядку, обеспечивая запас хода до 200 км за 10 минут в идеальных условиях. Здесь мы подробно говорим о скорости зарядки и объясняем, почему цифры, указанные производителями, зачастую вводят в заблуждение.
Avatr 11 имеет длину 4880 мм, ширину 1970 мм и высоту 1601 мм, что ставит его в верхнюю часть сегмента средних внедорожников. Он немного короче Audi e-tron S и всего на 3 см длиннее NIO ES6 , его прямого конкурента в Китае.
Электромобиль Avatr является первым на рынке, оснащенным Huawei Inside — полноценным интеллектуальным автомобильным решением Huawei. Компания заявляет, что над разработкой AVATRANS — системы помощи при вождении работали 2000 инженеров совместно с Huawei. Это позволяет осуществлять самостоятельное вождение во всех сценариях, включая шоссе, город и парковку.
Система состоит из 34 датчиков с 3 LiDAR и центрального компьютера, очевидно, способного выдавать 400 TOPS, поэтому 36 TOPS Теслы выглядят довольно скучно.
Информационно-развлекательная система обеспечивается плавающим 15,6-дюймовым центральным экраном, система, очевидно, представляет собой HarmonyOS, поставляемую Huawei. Передний пассажир и водитель имеют дополнительные экраны прямо перед собой, а единственные физические кнопки управления стеклоподъемниками и электросидениями находятся на дверях.
Три модели продаются по цене 349 900 юаней (51 800 долларов США), затем 369 900 юаней (54 800 долларов США) и, наконец, 409 900 юаней (60 700 долларов США). Существует ограниченная версия в 500 единиц под названием Avatr 011 , которая продается по цене 600 000 юаней (88 850 долларов США), и единственный вариант цвета для этой версии — черный.
В Москве стартовала продажа от официального дилера Аватр. Автомобиль можно прошить на русский язык.
Интерьер Аватра 11
Компания Avatr подписала долгосрочный контракт о стратегическом сотрудничестве с BP по развитию инфраструктуры высокоскоростной зарядки для своих автомобилей. Планируется построить 100 станций быстрой зарядки в 19 городах Китая к концу 2023 года. Станции будут способны распределять зарядку мощностью 480 кВт между двумя автомобилями, обеспечивая стабильные 240 кВт на транспортное средство.