Южнокорейский кроссовер, названный в честь города Тусон, что в штате Аризона, впервые был представлен в 2004 году. Модель разделяет единую платформу вместе с Hyundai Elantra и Kia Sportage. Уже в 2009 году производитель выпустил второе поколение, которое в большинстве стран получило обозначение Hyundai ix35. Новая генерация отличалась более мощными и экологичными силовыми агрегатами, улучшенной системой безопасности и другими габаритами. Спустя 6 лет сообщество автолюбителей увидело третью генерацию модели. Тусон вернулся под прежним названием, хотя на китайском рынке модель до сих пор носит название, полученное во втором поколении. С 2019 года производитель работал над обновленной версией кроссовера. Новинка предстала в совершено ином дизайне с улучшенными техническими характеристиками и разнообразными комплектациями.

Двигатели рестайлинговой версии

После обновления кроссовер стал доступен с одним дизельным и тремя бензиновыми силовыми агрегатами. Дизель представлен двухлитровым мотором на 185 лошадиных сил. Это турбированная установка под маркировкой D4HA с системой непосредственного впрыска топлива. В пике двигатель производит 400 Нм крутящего момента с выходом на 2750 оборотов коленчатого вала в минуту. Дизельный D4HA работает тихо, стабильно, заводится без проблем. Даже несмотря на снаряженную массу авто в 1615 кг чувствуется стабильное и уверенное ускорение машины с небольшим нажатием педали газа. В целом, можно отметить следующие преимущества D4HA:

  • надежен и современен;
  • доступен в обслуживании и ремонте;
  • мощный и экономичный;
  • простой в плане конструкции.

Из недостатков можно отметить высокий уровень чувствительности к топливу низкого качества, сложность выполнения некоторых ремонтных работ. Но, если обслуживать дизель согласно регламенту и заправляться на проверенных АЗС, проблем с его эксплуатацией не будет.

Бензиновые моторы представлены в трех различных вариантах исполнения – на 1.6, 2.0 и 2.4 литра. Двигатель на 1.6 л под маркировкой G4FJ – это 177-сильный агрегат с системой турбонаддува. Способен выдавать 265 Нм момента в полке от 1500 до 4500 оборотов коленвала. Двухлитровый бензиновый движок маркируется как G4NA. Это уже хорошо известная разработка специалистов Hyundai, встречающаяся под капотом Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Optima. Самая популярная проблема – задиры в цилиндрах, что приводит к высокому уровню расхода масла, плюс быстрое растяжение цепи ГРМ.

Расход масла и стук, доносящийся из подкапотного пространства автомобиля, верные признаки наличия задир в цилиндрах. Нужно готовиться к капитальному ремонту. Единственный способ избежать подобных проблем – чаще менять моторное масло и пользоваться исключительно оригинальным продуктом

Самый мощный из бензиновых движков – это 2.4-литровый атмосферный G4KE с системой CVVT. Способен выдать 185 лошадиных сил и 240 Нм момента. Чаще всего водители жалуются на громкую работу движка и постоянные вибрации. Проблема с задирами в G4KE практически полностью решена, но, все же, известны редкие случаи.

Скоростные показатели

Кроссовер с дизельным мотором легко разгоняется до 100 км/ч всего за 9.5 с, максимальная скорость передвижения при этом составляет 205 км/ч. Авто с 2.0-литровым мотором, механической коробкой и полным приводом отличается наименьшей динамичностью – максимальная скорость 180 км/ч и разгон до «сотни» только за 11.8 секунд. Бодрей едет авто с передним приводом, этим же мотором и механической коробкой: разгон до «сотни» за 10.6 с и максимальная скорость 186 км/ч. Третьему поколению характерна плавность хода, высокий уровень комфорта. После рестайлинга авто мало чем напоминает прежнего «корейца».

Коробки передач

В плане трансмиссий производитель предлагает потенциальным покупателям интересное разнообразие. С 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач можно приобрести только авто с 2.0-литровым 150-сильным двигателем G4NA. С этим же мотором доступен обычный уже хорошо известный 6-ступенчатый гидроавтомат. Выбор есть не только по типу коробки передач, но и по типу привода – передний или полный 4WD. А вот с бензиновым 2.4-литровым движком работает только автоматическая коробка и только в полноприводном исполнении 4WD. Подобная ситуация и с дизельным турбированным мотором, который агрегируется новым 8-ступенчатым гидроавтоматом собственной разработки в комплектации с полным приводом. Наименее мощный 1.6-литровый G4FJ работает с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Конечно, особое внимание автомобилистов приковывает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Она представляет собой фактически прежний 6-ступенчатый гидроавтомат за тем исключением, что получился на 3.5 кг легче предшественника и на 10% увеличенный диапазон передаточных чисел. Коробка работает мягко, особенно нравится автовладельцам четкое и отлаженное программное обеспечение. Трансмиссия как можно быстрей старается перейти на восьмую передачу, за счет чего и достигается существенная экономия топлива – 8.5 л на 100 км против 10 л на авто со старой АКПП. У водителя всегда есть возможность перейти на режим работы Sport, коробка начнет медленней переключать передачи, а руль «нальется» усилием.

Комплектации и цены

Разнообразие комплектаций и их богатое техническое оснащение – это еще одно новшество, которое принес последний рестайлинг автомобиля. К покупке доступны следующие комплектации:

  1. Primary. Даже в «сырой» версии стоит отметить достаточно богатое техническое оснащение, включающее фирменную аудиосистему с MP-3 проигрывателем, кондиционером, электрические подъемники стекло спереди и сзади, регулировка водительского кресла и руля по двум направлениям, 17-дюймовые алюминиевые диски и дистанционное управление центральным замком. Предполагает двухлитровый мотор и механику. Можно доплатить 50 тыс. рублей и приобрести авто с 6-ступенчатой АКПП.
  2. Family. Базовое оснащение – гидроавтомат. Комплектация состоит из 2-зонного климат-контроля, обогрева руля, задних и передних сидений, заднего датчика парковки. За полный привод нужно будет доплатить 70 тыс. рублей.
  3. LifeStyle. Комплектация, предполагающая только автоматические трансмиссии. Дополнительно входят: камера заднего вида, навигационная система с 8-дюймовым дисплеем, наружные зеркала с механизмом складывания и указателем поворота, бесключевой доступ, датчик дождя. Доплата за полный привод также составит 70 тыс. рублей, но можно купить версию с роботизированной коробкой передач.
  4. Dynamic. Включает тот же самый набор технического оснащения, что и LifeStyle. За дополнительную плату водитель получит следующие приятности: кожаный салон, хромированная решетка радиатора, автоматический стояночный тормоз и светодиодные фары.
  5. High-Tech. Флагманская комплектация кроссовера, поставляемая исключительно с полным приводом. Состоит из панорамной крышки, передних сидений с вентиляцией и электрическим приводом, электропривода двери багажного отделения, системы мониторинга «мертвых» зон, 19-дюймовых алюминиевых колесных дисков.

Сколько же нужно заплатить за автомобиль? Стартовая цена начинается с 1 млн. 584 тыс. рублей за автомобиль с передним приводом, механической коробкой и двухлитровым 150-сильным мотором. На 50 тыс. рублей дороже стоит авто с передним приводом, таким же мотором и автоматической коробкой. Кроссовером с двигателем 2.0, 6МТ, 4WD обойдется в 1 млн. 739 тыс. рублей. Две наиболее дорогостоящие версии – с бензиновым 2.4-литровым мотором и дизельным движком вместе с 8АТ. За эти модификации дилер попросит 1 млн. 909 тыс. и 1 млн. 969 тыс. рублей соответственно.

Hyundai Tucson: рестайлинг третьего поколения

Hyundai Tucson: рестайлинг третьего поколения

Hyundai Tucson: рестайлинг третьего поколения - интерьер

Hyundai Tucson: рестайлинг третьего поколения – интерьер