Хоть новая Тойота Королла и не пользуется столь же большим спросом, как скажем Camry или LandCruiser 200 мы не могли обойти стороной новость о том, что автомобиль получил вариатор со «стартовой передачей». Японский хэтчбек нового поколения дебютировал на американском автосалоне в Нью-Йоркском автосалоне, где вызвал неподдельный интерес у большого количества автолюбителей за счет интересной внешности и главное, машина стала более спортивной. Об этом говорит наличие «гибридного» вариатора и спортивные настройки подвески.

Под капотом городской зажигалки находится 2.0 литровая «четверка» семейства Dynamic Force Engine с комбинированным впрыском топлива, а также системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Мощность мотора составляет порядка 171 л.с. и 205 Нм крутящего момента.

В качестве трансмиссии потенциальным владельцам доступен выбор между:

• шестиступенчатой механикой:
• бесступенчатой трансмиссией Direct Shift-CVT.

Если первая коробка хорошо известна многим, то вариатор представляет собой уникальный вариатор с первой в мире «стартовой передачей» (классическая ступень с зубчатым приводом используется на начальном этапе разгона с места). Более того у кпп имеется спортивный режим и она способна имитировать работу 10-ступенчатой секвентальной коробки передач.

Принцип работы

При старте используется классическая ступень с зубчатым приводом, затем электроника переходит с редуктора на ременной привод вариатора. Со слов инженеров, это должно улучшить разгон с места, а также положительно повлиять на остроту ощущений при работе с педалью газа. Вместе с этим, производители обещают более плавное переключение за счет нового блока управления, разработанного на базе технологий, позаимствованных у классических автоматических трансмиссий с гидротрансформатором.

В продажу Toyota Corolla нового поколения на американском рынке начнутся летом текущего года, а вот судьба автомобиля на российском рынке пока не известна.