Шипы шин состоят из двух основных частей. Штифт из карбида вольфрама — это элемент, который выступает за пределы протектора шины и контактирует с поверхностью дорожного покрытия. Внешняя часть шипа представляет собой цилиндрическую металлическую оболочку или корпус, который удерживается в резине протектора шины фланцем у основания.
Шиповать можно только новые шины, на которых никогда не ездили, поэтому лучше подобрать в каталоге шипованных шин. Уже эксплуатируемые шины не подлежат ни шипованию, ни повторной шиповке. Такая практика может привести к серьезному повреждению шины в результате неправильной длины шипов и/или попадания невидимого мусора (песка, золы, соли или камней) под шип в отформованном отверстии.
Поскольку шипованные шины производятся с разной глубиной протектора, шипы изготавливаются разной длины, которая должна соответствовать глубине отверстий, отформованных в шине (см. табл. ниже). Размеры шипов определяются по индексу производителя шипов шин (TSMI) или по общей длине шипов в миллиметрах (мм). Новые шпильки имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.
Идентификация шпильки
| Т.С.М.И. Число | Метрическое обозначение | Общая длина (мм) | Цвет корпуса |
|---|---|---|---|
| #11 | 8,8 — 10/1 | 10 | Синий |
| #12 | 8,8 — 11/1 | 11 | Серебро |
| #13 | 8,8 — 12/1 | 12 | Золото |
| #15 | 8,8 — 13/1 | 13 | Синий |
| #16 | 8,8 — 15/1 | 15 | Серебро |
| #17 | 8,8 — 16/1 | 16 | Золото |
Вставка шпильки
Обычно от 80 до 100 шипов на шину вставляются в отверстия, отформованные в рисунке протектора шины. Специальный инструмент раздвигает резину и вставляет шпильку.
На этом рисунке показано отверстие под шпильку, отлитое в протекторе при изготовлении, а также правильно установленные шипы, вставленные слишком мелко или слишком глубоко.
Схема вставки шпильки
На следующих рисунках показаны шины, ошипованные правильно, а также те, в которых шипы были намеренно вставлены слишком мелко или слишком глубоко.
Шпильки вставлены правильно
Твердосплавный штифт правильно вставленной шпильки будет выступать за поверхность шины только после снятия инструмента. Резина протектора сжимается вокруг плоской головки шипа (вставленной в нижнюю часть отверстия), удерживая шип на месте.
Шпильки вставлены слишком глубоко
Если вставлена слишком короткая шипа или шипы соответствующей длины вставлены в шину слишком глубоко, они не достигнут поверхности протектора и не будут работать эффективно до тех пор, пока шина не изнашивается.
Шпильки вставлены слишком мелко
И наоборот, если вставлена слишком длинная шипа или шипы соответствующей длины не вставлены в шину до упора, они будут выступать из шины, позволяя им покачиваться, возможно, увеличивая формованное отверстие и быть изгнанным.
Поскольку шипованные шины эксплуатируются зимой, шипы рассчитаны на износ со скоростью, аналогичной скорости износа резины протектора, при этом штифты из карбида вольфрама изнашиваются немного медленнее, чем металлические корпуса вокруг них. Это сохраняет эффективность шипов, позволяющих продолжать врезаться в лед по мере износа шины. Однако, как и все шины, шипованные шины изнашиваются примерно до 5/32 дюйма. Из-за оставшейся глубины протектора они потеряют эффективность на глубоком снегу, и если ожидается езда по глубокому снегу, следует установить новый комплект шин.